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省油效果达预期推荐四款混合动力轿车

2017-5-17 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读:   “唉!怎么又赶上堵车了?真是叫人烦心!”这句抱怨应该是大多数司机在拥堵状态下,经常会产生的心理变化。这时候只能驾车跟随前方的队伍,在起步和停车之间频繁操作。同时眼睁睁的看着平均油耗数值在“噌噌...

  “唉!怎么又赶上堵车了?真是叫人烦心!”这句抱怨应该是大多数司机在拥堵状态下,经常会产生的心理变化。这时候只能驾车跟随前方的队伍,在起步和停车之间频繁操作。同时眼睁睁的看着平均油耗数值在“噌噌”上涨,然而并没有什么办法。如今有这样一类车,它们仿佛就是为了适应道路拥堵而生。在最费油的堵车区间,能协助车辆最大化的节约燃油。接下来,让我们一起去发现它们吧。

  我们将给大家推荐四款高效的混合动力车型,它们的动力系统都是由传统发动机+电动机的组合。它们不需要额外充电,只依靠刹车和滑行实现动能回收,更加智能化。它们分别是,上汽通用别克君越混合动力,雷克萨斯ES300h,广汽丰田凯美瑞双擎,东风悦达起亚起亚K5混动。

  

推荐车型价格
车型 厂商指导价(万元)
上汽通用别克 君越混合动力 27.58-30.58
雷克萨斯ES300h 37.80-49.80
广汽丰田 凯美瑞双擎 25.98-32.98
东风悦达起亚 起亚K5混动 19.98-24.88

  推荐车型一:上汽通用别克 君越混合动力

  厂商指导售价区间:27.58-30.58万元

  车型特点:外观更加符合大众审美,内饰做工用料细腻,有居家感和豪华感。

  全新一代君越传承别克家族的最新设计语言,君越30H全混动车型在外观上和普通版君越基本看不出差别。相比上一代车型,新君越的外形更加符合当下的潮流,更贴合大众人的审美。超大尺寸的镀铬中网,采用“直瀑”式的造型设计,熏黑的大灯非常运动。新款的外观更加年轻化,低调的同时不失大气。君越车身侧面设计出双条动感的腰线,从侧面看车身有种特别修长的感觉。尾部采用类似溜背的造型,尾灯也更加时尚个性。

  全新一代君越传承别克家族的最新设计语言,君越30H全混动车型在外观上和普通版君越基本看不出差别。

  在内饰豪华氛围的营造方面,以及车厢内做工用料的精细程度,向来都是别克车型的拿手好戏,特别是以豪华和舒适为卖点的君越身上更是如此。混动车型的内饰和普通车型相比,在设计方面无本质的差别。中控台的线条依然丰富,整体具有层次感。混动版君越的内饰以浅色风格为主,并且改用米色的木纹装饰板,让内饰更有居家和豪华的特点。中控台的旋钮精致,按键手感舒服。四辐式真皮方向盘手感出色,功能按键丰富。

  在内饰豪华氛围的营造方面,以及车厢内做工用料的精细程度,向来都是别克车型的拿手好戏,特别是以豪华和舒适为卖点的君越身上更是如此。

  混动版君越的座椅面料柔软舒适,且缝线做工精细。椅形设计能够贴合身体,给驾驶者和乘客提供良好的支撑。前排座椅的配置丰富,提供8向的电动调节功能,副驾驶座椅旁边配备“老板键”,座椅加热和通风都是全系标配。高配车型增加主驾驶座椅记忆和腰部支撑调节。后排座椅造型宽大,舒适性良好。中间位置缺少独立可调的头枕,地台隆起相对较低。

  混动版君越的座椅面料柔软舒适,且缝线做工精细。椅形设计能够贴合身体,给驾驶者和乘客提供良好的支撑。

  后排座椅造型宽大,舒适性良好。中间位置缺少独立可调的头枕,地台隆起相对较低。

  体验者身高为176cm,将主驾驶座椅调整到合适的坐姿,此时头部空间还剩四指。

  前排主驾驶座椅的位置保持不变,体验者坐到后排。此时头部空间略显局促,腿部空间充裕,还剩一掌多的距离。

  在动力方面,君越混动车型搭载一台1.8L自然吸气发动机+电动机的组合。其中发动机的最大输出功率为94kW(127Ps)/5000rpm,最大输出扭矩为175Nm/4750rpm。电动机的最大功率为114kW(155Ps),最大扭矩为415Nm。电池容量为1.5kWh,支持8年或16万公里的保修政策。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱,工信部提供的综合油耗数据为4.7L/100km。

  在动力方面,君越混动车型搭载一台1.8L自然吸气发动机+电动机的组合。

  传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

  新款君越全混动车型,在外形设计上更倾向年轻化,同时风格也比较低调。内饰做工细腻,有不错的质感。腿部空间充裕,头部空间略显局促。

  推荐车型二:雷克萨斯ES300h

  厂商指导售价区间:37.80-49.80万元

  车型特点:动感犀利的家族化造型,内饰附有豪华感,乘坐感受安静舒适。

  新款ES的外形完美诠释了雷克萨斯最新的家族式设计语言,造型设计个性时尚,车身线条动感犀利。新款ES300h前脸的“纺锤”形进气格栅相比老款车型尺寸更大,前脸附有更强的立体感。在彰显霸气感的同时,镀铬包边装饰也能增强整体的时尚感和精致感。车身侧面造型修长,鲨鱼鳍天线和行李厢上的小尾翼给车身添加不少动感的元素,雷克萨斯ES300h的整体造型设计非常协调。

  新款ES的外形完美诠释了雷克萨斯最新的家族式设计语言,造型设计个性时尚,车身线条动感犀利。

  雷克萨斯ES300h是此次推荐中唯一的豪华品牌车型,自然在内饰设计和做工用料方面要显得更胜一筹,整体和细节方面的处理都非常到位。内饰采用分层式设计,液晶屏,空调和功能按键区域划分清晰。液晶屏内容丰富,显示效果出色。空调出风口区域使用实木的饰板,中间镶嵌了精致典雅的指针式钟表。下方功能按键比较密集,还算直观但开始上手需要熟悉,整体实用性不错。方向盘的造型和手感极佳,采用真皮和实木的衔接设计,体现出豪华车的味道。仪表盘设计感精致,行车电脑显示内容丰富且清晰。

  雷克萨斯ES300h是此次推荐中唯一的豪华品牌车型,自然在内饰设计和做工用料方面要显得更胜一筹,整体和细节方面的处理都非常到位。

  作为豪华品牌的中大型轿车,应该具备可触及到的细腻做工,以及舒适的乘坐感受。ES300h前排的乘坐感受就非常舒适,座椅面料高级,座垫和靠背柔软且承托到位,能够缓解驾驶者和副驾的乘坐疲劳度。前排座椅可实现多角度的电动调节,轻松适应每位不同身材的乘客,副驾驶座椅配备“老板键”。中高配车型还带记忆功能,加热和通风。后排座椅的乘坐感受也是同样出色,座垫能够承托住乘客的大腿,靠背设计成舒适的倾斜角度,配有三个头枕。中央扶手宽大且舒适,集成功能按键和储物格,中间地台的隆起较低。

  作为豪华品牌的中大型轿车,应该具备可触及到的细腻做工,以及舒适的乘坐感受。

  后排座椅的乘坐感受也是同样出色,座垫能够承托住乘客的大腿,靠背设计成舒适的倾斜角度,配有三个头枕。

  在动力方面,雷克萨斯ES300h搭载一台代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。发动机的最大输出功率为118kW(160Ps)/5700rpm,最大输出扭矩为213Nm/4500rpm。电机的最大功率为105kW(142Ps),最大扭矩为270Nm。电池容量和保修年限数据未提供,传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱,工信部提供综合油耗数据为5.4L/100km。

  在动力方面,雷克萨斯ES300h搭载一台代号为2AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。

  传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

  在混动车领域,雷克萨斯ES300h可以说是舒适和豪华的典范。高级的品质,出色的隔音,以及舒适的乘坐感受,将会受到一些居家或年轻消费者的青睐。

  推荐车型三:广汽丰田凯美瑞双擎

  厂商指导售价区间:25.98-32.98万元

  车型特点:变时尚的外形不再被诟病,内饰实用性高,但依然显老气。

  现款凯美瑞早已不再是当年中庸的样子,改款后的外观取得突破性的进步,已踏入追赶时尚潮流的队伍中。前脸的设计比较夸张和大胆,下方面积硕大的进气格栅,让前脸更显张力和层次感。镀铬装饰条的加入,增强时尚精致的视觉效果。蓝边设计的丰田车标,表明混动车型的身份。从侧面看车身,有种俯冲式的感觉,造型动感十足。尾部的设计相对平和,比较耐看。

  现款凯美瑞早已不再是当年中庸的样子,改款后的外观取得突破性的进步,已踏入追赶时尚潮流的队伍中。

  凯美瑞双擎的内饰似乎有些跟不上时代,全系车型在迎来中期改款后,内饰完整地得到保留,并没有实质性的改进。内饰整体相对老旧,设计非常保守,典型的实用派。凯美瑞双擎的内饰使用上深下浅的配色,配有大面积深褐色的仿木装饰板,比较有居家的气息。银色材料的点缀,略增添了一些内饰的多元化,避免过于俗气。四辐式方向盘略显偏大,手感还不错,并且集成丰富的功能按键。仪表盘采用蓝色光环式设计,具有科技感。

  凯美瑞双擎的内饰似乎有些跟不上时代,全系车型在迎来中期改款后,内饰完整地得到保留,并没有实质性的改进。

  座椅的舒适性和车内的空间表现,向来都是凯美瑞的强项。前排座椅的造型设计简洁,双擎全系车型都采用真皮材质的面料。座椅柔软舒适,能够很好承托和贴合乘客的身体。前排座椅带有多项角度的电动调节,副驾驶座椅左侧配有“老板键”。后排座椅宽大柔软,靠背角度合适并且座垫足够长,能提供舒适的坐姿。地台中间位置的隆起较低,配有中央头枕和供两侧乘客的手枕,座椅两侧设计有供电池组散热的散热口。

  座椅的舒适性和车内的空间表现,向来都是凯美瑞的强项。前排座椅的造型设计简洁,双擎全系车型都采用真皮材质的面料。

  后排座椅宽大柔软,靠背角度合适并且座垫足够长,能提供舒适的坐姿。地台中间位置的隆起较低,配有中央头枕和供两侧乘客的手枕,座椅两侧设计有供电池组散热的散热口。

  在动力方面,凯美瑞双擎搭载一台代号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。发动机的最大输出功率为118kW(160Ps)/5700rpm,最大输出扭矩为213Nm/4500rpm。电动机的最大功率为105kW(142Ps),最大扭矩为270Nm。镍氢蓄电池的容量为6.5Ah,支持8年或20万公里的保修政策。传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱,工信部提供的综合油耗数据为5.3L/100km。

  在动力方面,凯美瑞双擎搭载一台代号为4AR-FXE的2.5L自然吸气发动机+电动机的组合。

  传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。

  凯美瑞双擎是混动车里的标杆产品,在市场上已经历过很长时间的考验,技术上也更成熟和可靠。从舒适性和空间方面都有不错的表现,非常符合家用的标准。

  推荐车型四:东风悦达起亚起亚K5混动

  厂商指导售价区间:19.98-24.88万元

  车型特点:外观的运动感十足,内饰设计沉稳,注重实用性。

  韩系车的外形设计向来都是比较与时俱进,而且经常会推出高颜值的代表作。全新的东风悦达起亚K5及混动车型在外观设计上,再一次得到突破。混动车型的车身周围加入运动化的套件,整体视觉上更有冲击力。混动车型的进气格栅换用黑色钢琴烤漆饰板,采用类似宝马i8的设计,时尚化的设计元素,同时具有很强的未来科技感。大灯造型个性张扬,与进气格栅衔接成整体。整条腰线贯穿车身,侧面的造型时尚动感,比例协调匀称。尾部设计也有很强的运动感,纤细的尾灯设计也拥有起亚车型的特点。

  韩系车的外形设计向来都是比较与时俱进,而且经常会推出高颜值的代表作。全新的东风悦达起亚K5及混动车型在外观设计上,再一次得到突破。

  K5混动车型和汽油车型的内饰完全相同,混动版使用全黑的内饰风格,整体感觉比较沉稳。银灰色带有金属质感的装饰条贯穿整个中控台,进一步提升整体内饰的质感和档次。中控台的轮廓采用棱角线条的设计,看起来具有层次和立体感。液晶屏下方类似宝马车型的设计,按键排列规整且操作方便。内饰整体做工扎实,细节处理到位。三辐式方向盘功能按键丰富,握感不错。

  K5混动车型和汽油车型的内饰完全相同,混动版使用全黑的内饰风格,整体感觉比较沉稳。

  K5混动车型的座椅非常厚实,且填充物料充足。支撑部位宽大,能给驾驶者和前排乘客提供不错的包裹性。混动版全系&p


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