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21.4%市场份额下滑至6%两厢车失宠

2016-9-21 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:  2010年前两厢车收获了不小的增速。最近几年,两厢车市场份额已经无法避免节节败退的“颓势”。最新数据显示,今年上半年两厢车市场份额降至6%,这是6年来最低水平。对这个曾经为车企带来惊喜的细分领域,正在遭遇集体式微,对于车企来讲,此类车型是该舍弃还是留下呢?   “...

  2010年前两厢车收获了不小的增速。最近几年,两厢车市场份额已经无法避免节节败退的“颓势”。最新数据显示,今年上半年两厢车市场份额降至6%,这是6年来最低水平。对这个曾经为车企带来惊喜的细分领域,正在遭遇集体式微,对于车企来讲,此类车型是该舍弃还是留下呢?

  “加分项”被“分摊”

  两厢车曾是市场的“吃香货”,个性时尚、尺寸小易停车等都是两厢车的“加分项”,这让2010年两厢车在轿车市场的占比高达21.4%,2011年稍有下滑,但也达到21.1%。

  这样的成绩受益于当时国内部分热门两厢车型的助推,像长安福特福克斯、大众POLO、高尔夫、东风日产骐达等车型,成功打破三厢轿车“商务”作风,凭借潮流风格成为年轻人第一辆车的首选。

  不过好景不长,2012年开始,两厢车销量占比持续低于两成,乘联会数据显示,2012年两厢车占比剩19.7%,2013年再度下滑至17.8%,2014年为17.7%,2015年突降至13.9%,到2016年上半年,数据再次萎缩至12.7%。

  外界对两厢车市场萎缩的分析分为多个层面,主要原因是两厢车曾经的“加分项”逐步被分摊——— 小型SU V快速崛起,市场逐步呈现SU V化趋势。

  在乘联会看来,2014年能保持近18%份额的两厢车是受到大城市增长的促进,年轻人对两厢车的认同增长,使得部分厂家考虑对两厢车单独分类,实现独立发展,这进一步促进两厢车的走强。但近两年“小SU V新品推出多,小车市场的竞争逐步激化,A级两厢受到SU V的分流影响较大,导致A级两厢份额严重下降。”

  曾经两厢车“个性时尚”、尺寸轻巧的“加分项”现在都能被SU V替代,且SU V更符合当前大热潮流,其中小型SU V在外观、空间、价格、性能上比两厢轿车更胜一筹,这便不难理解两厢轿车市场的缺失。

  另外还有一点,小型M PV类微客的载客需求发展较快,这也抢夺了部分两厢车的消费人群。

  大浪淘沙

  低迷格局,一番大浪淘沙是必须的。梳理目前两厢车市,基本由几个车型独占:大众P O LO、高尔夫、飞度、福克斯两厢、致炫、骐达等。乘联会最新数据显示,7月两厢轿车冠军是大众全新P O L O,销量1.206万辆,榜眼是高尔夫,销量1.196万辆,探花是飞度,销量9916辆。

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