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汽车流言终结者?德系车死亡率真的最高?

2016-2-26 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:    微信号:AutoMan-No1     Man哥语   最近微信朋友圈又开始出现一篇大面积转发的谣言“德系车死亡率是日系车的5倍?”,虽然Man哥不喜欢大众在国内的所作所为,但对这文章仍没啥感觉,因为这事很多年前的文章,漏洞百出,如今也不知道谁在那炒冷饭,一帮不专业的跟风...

    微信号:AutoMan-No1

    Man哥语

  最近微信朋友圈又开始出现一篇大面积转发的谣言“德系车死亡率是日系车的5倍?”,虽然Man哥不喜欢大众在国内的所作所为,但对这文章仍没啥感觉,因为这事很多年前的文章,漏洞百出,如今也不知道谁在那炒冷饭,一帮不专业的跟风炒作。只是由于太多人相信这篇文章的胡说八道,今天不得不解释一下,这篇文章是有多TM扯淡。

  正文

  这是朋友圈里最近大热的文章,随手一搜,具体还谁在发懒得看了。

  旧文炒冷饭来自2011

  这篇文章的最早刊发于2011年某家晚报,也就是近5年前的文章,这期间市场上德系与日系的车型变化有多大就不说了。之所以强调这个刊发时间是因为这文章的数据时间也有问题。

  数据各种漏洞这篇文章的2000起交通肇事案发生在2005-2010年的5年间。也就是平均到5年,每年400起,平均每天1.09起,北京500多万辆机动车每天就这点交通肇事?不能够啊。

  数据来源北京市公安局公安交通管理局官方统计

  Man哥找了北京公安局的官方权威统计数据,2005-2010年北京单单是因为道路交通事故,就死亡了7011人,而仅仅是2009年就发生道路交通事故3800多起,远远超过这个样本数量。按照这交通事故死亡率,2005-2010年发生的交通事故至少也有2.7万起以上。

  所以有些媒体为了达到自己的目的,是怎么从浩瀚的交通肇事里,摘出这所谓的2000个案例,就很值得商榷,完全没标准啊。至于其他媒体为何在这篇文章刊发4年之后,重新放到网络上炒作,还是在某家德系最虚弱的时候炒作,也是值得思索。

  田忌赛马的游戏

  本以为2000个案例就够少了,但这文章还有更阴险的一面:“在2000件交通肇事案件中,肇事车辆属于小轿车的有271件。统计发现,捷达和夏利两款轿车,涉案次数分别为42和32,肇事率远远高于其他品牌轿车。”

  换句话说,2000个案例里,只有271个和轿车有关,而文章得出结论的德系车死亡率高就凭这271个样本,真是张嘴就来啊。而所谓的德系车死亡率高就是老捷达死亡率高,国产车死亡率高,则是夏利死亡率高。

  2010年长安街英菲尼迪案造成2死一伤,日系车就一定规矩?

  这里偷换了个概念,用已经老旧的捷达代表主流德系,用夏利代表主流国产自主品牌。

  老捷达真的能代表现在德系车吗?

  而日系由于在国内国产晚,所以在北京就没有什么老车,都是2001年之后的新款,自然车内伤亡率和致死率都低。

  一汽丰田当时国产上市的威驰也是2002年之后的事情了

  Man哥那段时间还真是就在北京,日系在北京的主流除了飞度、威驰、雅力士这种小型车,就是思域、卡罗拉,再不就是雅阁、凯美瑞,CR-V或RAV4,和老捷达一比,这些车安全性能不要好太多。

  拿20年前的老捷达、老夏利和20年后的各种新车花样比死亡率,不高出几倍那都怪了。真以为这是中国的牛奶、鸡蛋——20年前的比现在的还安全。

  如果真要比死亡率,应该是拿与主流日系同级别、同时代的高尔夫、宝来来比,而不是什么捷达、桑塔纳。

  车型中的水分

  2005-2010年,大家回想下除了捷达,还有很多老普桑很多老桑塔纳2000之类,老帕萨特那也是相当的多,就算是老帕萨特,在当时也是7-10年前的车型了(国产帕萨特1999年下线),常关注AutoMan的小伙伴,肯定能明白这对车辆的被动安全意味着什么,落后就要挨打啊。

  另外2005-2010年的开老捷达的人里,会有几个系安全带?

  汽车死亡率谁最高?相比于国内这种数据来源不明、样本数量200多份也敢出新闻相比。Man哥还是更相信米国高速公路安全保险协会(IIHS),IIHS曾发过一份报告,公布了米国2008至2011年,每百万辆注册车型平均车祸驾驶员死亡率的报告。

  此报告共列出19款死亡率最高的车型(点击查看:19款死亡率最高车型 某系让人跌破眼镜),其中美系10款、日系6款、韩系3款,美系占到一半以上,其中又以某家知名车企为主,在死亡率最高的车型里占三分之一强。

  死亡率最低里德系与日系并没有表现出明显的区别。死亡率最高的则没有一辆德系,当然这也要客观看,因为美国市场里没有德国小型车。另外关于汽车安全也可以看各车型保险在医疗费用赔付数值的高低:另类数据看最不安全的10款车。

  附表:

  死亡率最高车型总排名表

  死亡率大于46人的车型

  总死亡率

  多车事故

  单车事故

  单车侧翻

  1.起亚K2

  4门轿车

  小型车

  149

  96

  54

  15

  2.日产阳光

  4门轿车

  紧凑型

  44

  87

  51

  3.现代瑞纳

  4门轿车

  紧凑型

  65

  53

  16

  4.雪XXX爱XX

  4门轿车

  小型车

  99

  65

  31

  10

  5.现代瑞纳

  2门

  紧凑型

  86

  43

  48

  20

  6.雪XX科迈X

  跑车

  大型

  80

  19

  60

  25

  7.雪XXSilveXadX

  皮卡

  大型

  79

  40

  36

  17

  8.本田思域

  2门

  紧凑型

  76

  46

  29

  10

  9.日产玛驰

  4门轿车

  紧凑型

  71

  37

  33

  20

  10福特福克斯

  4门轿车

  紧凑型

  70

  55

  13

  5

  11.日产Cube

  旅行车

  紧凑型

  66

  38

  29

  6

  12.雪XXHXR

  旅行车

  紧凑型

  61

  34

  25

  9

  13.雪XX塞X1500 2驱

  SUV

  大型

  60

  31

  28

  9

  14.雪XX爱XX

  58

  58

  0

  0

  15.水星Grand Marquis

  4门轿车

  大型

  57

  33

  25

  0

  16.Jeep 自由客2驱

  SUV

  紧凑型

  57

  44

  9

  3

  17.马自达睿翼

  4门轿车

  中型

  54

  34

  17

  3

  18.道奇Nitro 2驱

  SUV

  中型

  51

  7

  50

  40

  19.本田思域

  4门轿车

  紧凑型

  49

  28

  21

  8

  只从结果来看,关于车辆安全有两个基本原则与车系无关:一是车型级别越高越安全,在这份死亡率最高的车型名单里,小型(A0级)及紧凑型(A级)轿车数量最多达14款。二是SUV比轿车安全,在此名单中SUV仅有3款,没错这就是现实。

  每百万登记车辆零死亡率的9款汽车是:

  斯巴鲁力狮

  中大型轿车:

  奥迪A4

  MPV:

  本田奥德赛

  中型SUV:

  起亚索兰托

  雷克萨斯 RX350

  丰田汉兰达(混动)

  沃尔沃XC90

  大型豪华SUV:

  奔驰GL

  丰田红杉

  本文为AutoMan原创,如需转载请在文前注明作者及出处,违者将承担法律责任 图片源自网络

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