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长安福特2月销量竟未过万,“一键重启”能否摆脱困境?

2019-5-19 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:   最新销量数据显示,长安福特2019年2月批发销量仅为6799辆,同比大跌81.4%;1-2月累计销量为2.15万辆,同比下跌74.8%,而这一销量数字尚不及其巅峰时期的单月销量。   长安福特在3月12日的全国销售服务机构经销商大会上的主题就是要“一键重启 共赢未来”。业内认为,只...

  最新销量数据显示,长安福特2019年2月批发销量仅为6799辆,同比大跌81.4%;1-2月累计销量为2.15万辆,同比下跌74.8%,而这一销量数字尚不及其巅峰时期的单月销量。

  长安福特在3月12日的全国销售服务机构经销商大会上的主题就是要“一键重启 共赢未来”。业内认为,只有将“一键重启”的规划和措施真正应用到实践中来,才有让长安福特摆脱困境的可能。

  陷入发展泥潭

  一直以来,长安福特都在合资品牌中拥有一席之地。数据显示,2016年长安福特销量达94万辆,在合资品牌中处于领先的地位。但在达到这样一个辉煌的数值之后,长安福特的销量可谓是走了下坡路,2017年销量跌至82万辆,2018年销量大幅腰斩,仅为37万辆。此外,据《纽约时报》报道称,为了应对在华销售疲软,长安福特正在“悄然开始”裁撤其2万员工中的数千人,销量大幅下跌问题已开始蔓延。

  销量的下滑,与长安福特品牌对于中国市场的投入不无关系。据新京报记者了解,长安福特自2015年开始,在中国市场的新品投放几近停滞,畅销车型福克斯直至去年11月才换代上市。与其他厂商“三年一换代、两年一改款”的新车投放速度相比,消费者对于长安福特的期待值明显降低。

  一位长安福特的老车主李先生3月1日在接受新京报记者采访时说,“我是长安福特的忠实粉丝,一直对长安福特的新车型抱有期待。但即使我身为一名普通消费者,也感觉长安福特这两年对中国市场的重视程度没有那么高了,没有更多的新车投放了。”

  曾在福特任职的一位高管2月24日接受媒体采访时也曾表示,福特在华的颓势非常值得探究,这与产品布局密切相关。对于新“四化”的布局,福特在国内的电动化和自动驾驶方面缺乏一个长远规划,策略不定也不清,使得外界人士对福特的感觉并不是新技术的引领者,而只是去被动应付而已。

  此外,产品质量问题也牵扯着福特的发展脚步。中国消费者协会2017年汽车产品投诉情况分析显示,长安福特以850起汽车投诉成为2017年投诉最多的品牌;而中消协今年3月11日发布的2018年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析,长安福特仍以408起位列投诉品牌榜第7位。

  全方位重启能否帮助摆脱困境?

  对于福特来说,在产品投放、企业发展方向等诸多问题的裹挟下,面临的是一次全方位的改革与重启。

  在3月12日举办的长安福特全国销售服务机构经销商大会上,大会的主题也直白的定名为“一键重启共赢未来”。

  有业内评论人士对长安福特面临的问题直白地指出,尽管早已实现了产品线的快速布局,但后续产品的升级换代,却成为福特汽车近两年来在产品方面遭遇的最大挑战,由于福特汽车在全球的产品战略规划的变动,在过去的三年中,福特在中国市场几乎没有推出全新的产品。

  对此,长安福特曾多次在公开场合表示,福特和林肯品牌将加速全新车型的引入,同时未来进入中国市场的全新车型,也均会充分考虑到中国用户在产品尺寸、外观、内饰、车联网和配置等方面的独特需求,包括适应中国不同区域、层级市场的差异化需求。

  本次经销商大会期间,福特汽车再次向所有经销商合作伙伴表示,至2025年底,福特汽车会在中国推出超过50款新车型,其中包括8款全新SUV车型及至少15款福特和林肯品牌电动车型。

  此外,福特中国总裁兼首席执行官陈安宁在经销商大会上表示,在2019年,全国销售服务机构将与经销商一起,转变销售管理思路,由批发推动型销售管理模式全面转向零售拉动型销售管理模式。双方将共同规划业务目标,并根据规划按经销商订单排产,帮助经销商更快恢复资金活力。最后,将精简车型,并提升产品配置的性价比,帮助经销商提升盈利能力。未来,福特也将会和中方合作伙伴一起,加速本土化产品适配和研发能力的提升。

  显然,福特已经认识到了“百年福特”在华发展受阻的严重性。有业内人士向新京报记者表示,随着中国市场地位的提升,任何一家车企都不能忽视中国市场的发展。

  对于福特来说,认识问题仅仅是第一步,解决措施也并非单纯罗列,如何将规划和措施应用到长安福特的发展实践中来,才是挽救长安福特的关键。

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