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经销商集团业绩现两极分化:亏损、下滑、增收并存

2019-4-23 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:   近日,各大经销商集团发布了2018年年度业绩报告情况(含业绩预告),两极分化明显,庞大集团、永达汽车、润东汽车、广汇宝信等集团利润下滑,更甚者出现亏损;中升集团、正通汽车等实现了利润的正增长。实际上,在业内看来,汽车市场低迷,无论是车企还是经销商都感到了寒意...

  近日,各大经销商集团发布了2018年年度业绩报告情况(含业绩预告),两极分化明显,庞大集团、永达汽车、润东汽车、广汇宝信等集团利润下滑,更甚者出现亏损;中升集团、正通汽车等实现了利润的正增长。实际上,在业内看来,汽车市场低迷,无论是车企还是经销商都感到了寒意,想要在销量不振、成本不减的情况下,寻求新的增长点的压力,以及新型商业模式的冲击,对于经销商集团而言,困难明显,或将出现新一轮的“洗牌”。

  百强汽车经销商业绩分化明显

  从2018百强汽车经销商集团排行榜中头部集团(普遍认为排名在1至10)的总体表现来看,2018年收入的平均增速不足5%;中游集团(普遍认为排名在11至50)的总体表现来看,2018年收入的平均增速约为-3%左右。实际上,从经销商集团的收入增速来看,受行业整体影响较大。

    作为2018年中国汽车经销商集团百强榜首的广汇汽车目前还未发布2018年财报,不过根据广汇汽车2018年前三季度的业绩报告显示,前三季度广汇汽车实现营收1204亿元,同比增长7.38%;净利润达到31.5亿元,同比增长8.34%。由此来看,2018年广汇汽车大概率实现利润的正增长。广汇汽车全资子公司豪华车经销商集团广汇宝信增收不增利,其2018年营业收入同比增长6.3%达到367.2亿元,创十年来新高,但利润却出现了下滑,净利润同比下滑29.9%至5.66亿元。

  2018年中国汽车经销商集团百强第二名的中升集团2018年的表现也可圈可点,2018年总收入达到1077.35亿元,同比增长24.9%;净利润为36.95亿元,同比增长6.3%,成为国内第二家总收入突破千亿元大关的经销商集团。

  相比之下,排名第四的庞大集团2018年的情况就相对不容乐观了,庞大集团的业绩预告显示,2018年出现上市以来最大的亏损,净利润预计亏损60亿至65亿元。实际上庞大集团的资金问题困境已久,频频卖店瘦身盘活资金。

  百强排名第五的永达汽车2018年的收入增长9.1%至562.93亿元,而净利润下滑17.3%至13.25亿元。

  从百强企业前五名的财报(业绩预告)情况来看,除利星行汽车业绩暂未发布,只有庞大集团亏损,其余都实现盈利,但永达汽车利润下滑。

  除去头部集团,中游集团的表现也有分化,例如正通汽车2018年的营收和利润都实现了正增长;同为中游集团的润达汽车2018年的营收和利润双双下滑,并拟作价34亿元出售56家经销商店。

  整体来看,经销商集团2018年的营收和利润增长与2018年豪华品牌在国内销量增长的趋势相同。但车市整体而言还是以普通品牌为主,无论是从车企所投放的产品数量还是从消费者的购买量上看,普通品牌在很长时间还将作为车市的主力存在,而目前部分品牌尤其是自主品牌的经销商,他们的经营状况并不乐观。

  在2018年汽车市场整体销量不振的背景下,汽车流通领域的经销商集团早已“负重前行”,2018年汽车经销商集体出现利润负增长的情况居多。中国汽车流通协会副秘书长朗学红表示,“经销商集团的库存压力依旧存在,进一步导致经营压力;不过在经历过2018年的跌宕起伏之后,经销商今年开始启动‘熔断机制’,库存达到一定限额就不再增加进货量。”

  汽车金融和二手车业务或成新增长点

  工信部有关人士曾在谈及中国汽车市场的发展情况时表示,“中国汽车市场产销高速增长的时期可能已经过去,低速增长恐怕是未来发展的一个常态。”业内也认为随着行业高峰期暂退,传统汽车行业将逐渐从成长期向成熟期过渡,销量低速增长将会成为常态。在这种情况下,对于汽车经销商集团而言,除新车业务之外,也在寻求新的利润增长点。

  广汇汽车在汽车金融和二手车业务上加速布局,2018年汽车金融的收入达到2.6亿元,同比增长超20%;二手车业务销量也实现了正增长,同比增长超过30%,渗透率接近35%;据悉,按照未来规划,除了新车销售业务本身之外,广汇汽车还将在汽车金融、新能源汽车、二手车业务上加速布局。

  永达汽车的二手车业务涨幅明显,同比增长20.2%达到42280辆,据悉未来永达汽车将打造二手车新零售的商业模式,初步实现二手车+互联网+连锁网点+金融的新业务格局。在汽车金融领域永达汽车全口径金融保险业务收入共计实现人民币15.48亿元,同比增长27.4%;金融保险业务毛利为人民币13.51亿元,较去年同期增长23.4%,汽车整体销售金融渗透率稳中求进,达到53.5%,较去年同期的51.0%提升2.5个百分点。

  正通汽车则是除了新车业务之外,金融业务最为突出,2018年金融服务业务所得利息及服务收入约人民币8.4亿元,较去年同期增长61.7%。而未来正通汽车将利润金融业务优势打造核心竞争力,同时也将侧重发展二手车业务。

  由此可以发现,对于经销商集团而言,除去新车销售业务,未来汽车金融业务和二手车业务将成为其发展的侧重点,或将成为新的利润增长点。

  实际上,二手车业务本身也存在增长空间,中国汽车流通协会副秘书长罗磊表示,“随着限迁政策的进一步解禁,盘活了二手车市场,二手车市场的发展空间将进一步凸显,全年增长10%无悬念。”此外罗磊认为新能源二手车虽然还处于萌芽状态,但在市场体系逐渐建立后也存有发展空间。事实上,二手车市场发展空间对于经销商集团而言自然是利好明显。

  此外,除了二手车和汽车金融之外,汽车后市场也成为中升集团等经销商集团未来发展的侧重点,从公开数据来看,我国汽车产业链中后市场利润贡献只有28%,受市场发展潜力巨大,而在我国汽车后市场领域,4S店售后模式占绝对主导地位。因此整体来看,汽车后市场领域的可拓性也明显。

  对于经销商集团而言,未来的发展压力仍然明显。市场变化无常,经销商集团所要面临的挑战也无常。

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