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驾驭乐趣深度试驾长安福特新蒙迪欧

2016-8-7 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: [荆楚网 试车]终于轮到写新蒙迪欧的试车了,从北美车展新蒙迪欧以Fusion首次亮相,到国内消费者在上海车展见到实车,一直到现在能摸上新蒙的方向盘,时间跨度的确是够长的。而对于新蒙的试车,笔者也十分的慎重。由于厂家试驾会后,国内两家专业垂直网站发布的车评文...

[荆楚网 试车]终于轮到写新蒙迪欧的试车了,从北美车展新蒙迪欧以Fusion首次亮相,到国内消费者在上海车展见到实车,一直到现在能摸上新蒙的方向盘,时间跨度的确是够长的。而对于新蒙的试车,笔者也十分的慎重。由于厂家试驾会后,国内两家专业垂直网站发布的车评文章,对新蒙的评价可以说截然相反,一时弄得消费者不知所终,因此本次试车笔者亦格外小心,为读者提供一份客观真实的车评。(车辆鸣谢:武汉威汉汽车服务有限公司)

以下是Y车评制作的新蒙迪欧试车视频:

蒙迪欧车系的前世今生

福特在国内合资车厂序列中来的不算晚,凭借一款福克斯横扫紧凑级细分市场,当然也仅仅只有福克斯有这般的能力,其他车型的销量完全可以用疲软来形容。蒙迪欧车系诞生在1992年,接替之前的Sierra系列,成为福特重点打造的B级车,虽然是一款美国车,但是蒙迪欧的研发工作是由福特的欧洲分部完成。蒙迪欧正式问世后,第一代车型红遍欧洲大地,于是精明的福特公司将蒙迪欧的外形稍作修改,迅速推向全球先后用了Contour、Fusion等名字,其中最被消费者所熟知的就应该是Fusion(蒙迪欧在北美销售的名字)。

之后由于福特公司面对经济危机的战略调整,ONE FORD战略正式出炉,蒙迪欧车系也统一名称MONDEO,获得了欧洲和北美市场的一致认可,这才正式扑向了全球。

而长安福特是在21世纪初引入蒙迪欧车型的,当时导入的版本是台湾福特六和进行过改进的第二代蒙迪欧,由于对中级车市场缺少分析,同时二代蒙迪欧并没有很迅速的融入市场获得消费者的认可,第二代产品在国内的销售乏善可陈。真正让大陆消费者认识蒙迪欧应该是在2007年,第三代蒙迪欧以007座驾之名冲入市场,凭借犀利的造型、优秀的性能获得了很多人青睐,同时也有了个很中国的名字——蒙迪欧致胜,随后长安福特又以GTDi发动机和Powershift双离合变速箱组合更新了蒙迪欧致胜的动力总成,使其成为当时国内中级车里面除大众以外,唯一搭载涡轮增压缸内直喷+双离合的技术类车型。

而第四代蒙迪欧自北美车展发布后,就因为前脸颇像阿斯顿马丁而备受关注,而在2013年长安福特正式导入国产,名称也叫回蒙迪欧,只是顽皮的消费者因为前脸的造型,都习惯的叫蒙迪欧马丁或者阿斯顿蒙迪欧。

前脸变化巨大 外观配置得到提升

新蒙迪欧给笔者的第一印象是潇洒,整体线条现代,充分运用了时下很流行的Coupe风格,整车感觉比较扁平,前挡风倾斜度较大,后挡风的线条则是典型的轿跑风格,使得新蒙迪欧在造型上更贴近四门轿跑。

而那个受万众瞩目的前脸的确是足够嚣张霸气,造型上也十分现代。不过,笔者虽喜爱这个前脸的造型,但更加佩服设计师的功力,仅仅把上一代致胜前脸下方的大嘴,上移到了新蒙迪欧中间的位置,就呈现出了两种气势完全不同的设计风格。

至于材质方面,进气格栅全镀铬自然是很明亮的,而内部搭载的进气格栅可关闭系统,则类似宝马上的APS,从厂家放出的官方信息显示,据说能达到一定的节能效果,不管效果如何最起码听起来的确是很厉害的样子。新蒙迪欧的全车尺寸在长度上较致胜有缩短,但宽度和高度都有所增加,轴距依旧保持了2850mm,由于宽度得到提高加上前文描述的线条勾勒就呈现了一个扁平下压颇有跑风的车体。而新蒙迪欧整体的尺寸为4860/1854/1480(mm),较蒙迪欧致胜,新蒙迪欧长度略有增加但宽高则小一些。在目前市场中较为火爆的中级车中,新蒙迪欧的尺寸仍然不落下风。

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