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极限体验雪地试驾莲花L3三厢版

2016-7-13 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读: 夏日的酷暑和冬日的严寒,都是对车辆性能极为严酷的考验,其中,冬季冰雪路面对车辆底盘、操控以及制动系统的挑战最为明显。作为一款拥有着不断突破运动极限基因的家轿,莲花L3自2009年上市至今,一直保持着极...

夏日的酷暑和冬日的严寒,都是对车辆性能极为严酷的考验,其中,冬季冰雪路面对车辆底盘、操控以及制动系统的挑战最为明显。作为一款拥有着不断突破运动极限基因的家轿,莲花L3自2009年上市至今,一直保持着极高的关注度,这款车究竟是以怎样的激情与活力吸引时下年轻人的目光?让我们通过这次挑战极限的雪地试驾,一起来感受莲花L3三厢的运动魅力。

当你第一眼看到莲花L3三厢版,它的短尾设计会给你留下深刻的印象,这种短尾的设计思路一直以来是运动型轿车的最为钟意的造型。这也是我们今天雪地试驾体验的重点之一,下面就让我们在极限状态下,体验莲花DNA带来的内在品质与驾驶乐趣。 

在雪地里驾驶十分考验驾驶者的操作技术,有过这类经验的车友一定知道,在雪地上起步,轻踩油门往往比鲁莽的大油门更能以柔克刚。当你打算在一个充满积雪的结冰湖面上撒点野时,极容易一脚油门下去就陷入了路边厚厚的雪地里。因此雪地驾驶起步要缓,打方向要轻,刹车要加大预判的距离,做到这些将有效减少我们在冰雪上浪费的时间。

除了驾驶者的技术,雪地驾驶更能挖掘车辆在极限状态下的各方面性能表现。在冰雪上驾驶最不可或缺的就是ABS+EBD系统,即电子制动力分配(EBD)与防抱死系统(ABS)。ABS是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统,使汽车在制动状态下仍能转向,保证汽车的制动方向稳定性,防止产生侧滑和跑偏。而EBD则是将刹车力做出最佳应用,在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力,有效防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离。 莲花 L3全系配备来自德国博世的ABS+EBD系统,每秒点刹达到80次,是这次极限体验的利器之一。

在雪地上飘移时,莲花L3前后50:50的配重更是发挥了极为重要的作用。在弯道中,前后平衡的配重,能够将重心的移动降到最低,前后轮的抓地力会保持平稳;在弯中莲花L3三厢轻盈地像只燕子,前驱车常见的推头早已不是困扰。挂上2挡,1.6L的发动机的动力输出细腻,这十分有助于在弯道中微调车身动态,做出极具美感的雪地飘移。我们试驾的“雪道”已被很多车碾压过,在雪地上印着深深的车辙,你只有压着这些车辙走的时候,才可能把速度提升起来,这时你拉住手刹,打死方向盘,你会通过后视镜看到被车轮卷起的雪花在你的车后疯狂飞舞…… 

再来说说在车内的感受,当你坐在车里的时候,你会发现这款紧凑型车的空间问题似乎并没有让人这么“捉急”。后排空间也因为不俗的轴距而显得宽敞得多。内饰设计依然继承了莲花系一贯的作风-细腻而实用。真皮多功能方向盘很有手感,具有mp3储存功能的主机-不仅能够直接播放CD里面的歌曲,还可以用非常快的反应速度播放MP3文件,一边漂移一边听活力四射的音乐是何等惬意的一件事。 

离开雪地,我们找一条路面相对干燥、几乎无车流的城市道路,让我们接下来再试试莲花L3三厢的实力。当你在每一个弯道大胆测滑的时候,无论是转向不足还是转向过度,只要你轻轻的转动方向盘,车身基本上能够按照你的意识改变运动形态。方向的转向感觉还是比较精确的。在测试后,我们对莲花设计的底盘给予较高的评价:技术更为先进的多连杆独立后悬挂,前后的50:50的重量分配,即使在冰雪路面过弯,依然灵动自如。

通过雪地试驾的切身体验,让人对莲花L3的实力深感认同。这款车具有一种天生的感染力,一旦运动起来它的各处细节无一不在打动你。无论是动感活力的造型还是精准的操控,都很对主流年轻群体对时尚动感的审美胃口;而动力澎湃又省油的1.6发动机与优异的操控更能满足年轻消费者追求自由、喜欢闯荡的个性需求,体现当前主流年轻群体的价值观和生活观。


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