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“春捂秋冬”——B级车加热系统导购

2016-3-29 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 春风习习,又快到了女生们的“爱美时节”,但俗话常说春捂秋冻,在季节交替的节骨眼上可万万不能松懈,像北方这几天又飘来了无情的雪花,偶尔的“冷风”再刮一刮,出行还是少不了贴心会保暖的装备。这种时候座椅加热是解决问题的良方,它并非人人都需要...

春风习习,又快到了女生们的“爱美时节”,但俗话常说春捂秋冻,在季节交替的节骨眼上可万万不能松懈,像北方这几天又飘来了无情的雪花,偶尔的“冷风”再刮一刮,出行还是少不了贴心会保暖的装备。这种时候座椅加热是解决问题的良方,它并非人人都需要——献给那些注重细节享受的朋友。说到这个问题,就事论事,和所有零部件一样,它也有性能高下之分,加热快慢之别。而话题首先要从舒适性说起,座椅加热隶属舒适性范畴,一个明确的出发点总会让接下来的各个环节都做到有的放矢。

东风标致508

这款作品从欧系阵营中独辟蹊径,造型与整体风格都与传统欧系的硬朗路数有别,因此在舒适性方面也有很多闪光点。在专业媒体评测中,东风标致508的坐垫和靠背,在5分钟内温度分别可以上升17.2°和15.7°,不仅加热速度快,分布面积也比较大。

更值得一提的是,这款造价22.97万的旗舰版508前后排4座都配有电加功能,同时还拥有超越同级的4区独立自动空调。这样的配置已经完全超越了B级车,全面达到了豪华车的舒适水平,将防寒保暖效果做到了极端,也因此就使造价与整车结合出了超值效果,在B级市场整体范围内,东风标致508顶配版本也是许多商务人士的首选。

凯美瑞

新一代凯美瑞仍然以舒适性见长,因此在座椅加热这一点上,自然不会放过表现机会。值得关注的是,凯美瑞的座椅加热入门门槛很低,从作价19.98万的2.0G豪华版开始。虽然仅此一个点代表不了整车实力,也说明不了太多问题,但至少证明厂商很有诚意,更晓得如何去体现凯美瑞崇尚的舒适性概念。所以这项配置在全系凯美瑞之中的布局,要比它的实测数据——5分钟内坐垫和靠背温度分别上升12.7°和17.8°,以及较大的覆盖面和较均匀的分布效果,更值得关注。

帕萨特

新帕萨特座椅加热的增温速度,不像它的涡轮技术一样表现迅猛,在专业媒体评测中,5分钟内坐垫和椅背温度分别能上升13.6°和11.8°。但另一方面它的覆盖面很大,热量分布也非常均匀,一如整车的做工水准。仅仅因为该配置安装在两个排量系列中的顶配车型上,拥有难度较大,稍嫌高处不胜寒。但对帕萨特也不应做太多苛求,这款产品在商务范畴内已经尽量做到了全面与出色。

小结:所谓座椅加热,一方面能从进入门槛的高低体现出一款产品的侧重点,另一方面其加热速度和热量分布等具体细节,也能反映出厂商在细节处的做工质量,而从中以小见大,则是读者们在关注这项配置时更应重视的出发点。

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