爱车网 - 中国第一汽车口碑评论爱车分享平台
加入收藏 设爱车网为主页
 

稀缺的V6自吸城市SUV试驾讴歌RDX

2016-11-16 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: SUV在国内从来就不缺乏市场,不论是价格低至几万元的自主品牌,还是高达几百万的超级豪华品牌,都不乏各自的拥粉和追随者,对于国内中高端紧凑级SUV市场而言,这几年可以说一直都是一汽奥迪Q5的天下,虽然宝马X3、奔驰GLK等等车型也对其构成了一定的威胁,但是不可否认,Q5目...

SUV在国内从来就不缺乏市场,不论是价格低至几万元的自主品牌,还是高达几百万的超级豪华品牌,都不乏各自的拥粉和追随者,对于国内中高端紧凑级SUV市场而言,这几年可以说一直都是一汽奥迪Q5的天下,虽然宝马X3、奔驰GLK等等车型也对其构成了一定的威胁,但是不可否认,Q5目前在该级别中的整体优势依旧非常明显。而今天我们要为大家带来的这款车型,也是这一级别的一款重量级产品,作为一直在北美发展的本田高端品牌,讴歌一直都不缺乏豪华感和高性能的产品,在国内市场摸索了几年之后,讴歌也相继引入了多款在国外热卖的车型,而本次带来的这款车型,就是其全新的紧凑级SUV--讴歌RDX。

讴歌RDX将奥迪Q5和宝马X3视为自己的竞争对手,这就意味着它的售价也不会过于亲民。作为新的紧凑级SUV,RDX在外形设计上要比大哥MDX随和不少,卸下了坚硬的盔甲,换上了更舒适的休闲服。

讴歌RDX的长宽高尺寸分别为4675x1870x1680mm,整车轴距为2685mm,与其直接竞争对手相比,讴歌的整车长度还具有一定的优势,只是在轴距方面则表现的比较一般,不过大家不要被这样的数据所影响,讴歌整车的空间表现还是让我们非常满意的,具体表现我稍后给大家介绍。前脸设计方面,讴歌RDX依旧采用了家族式的盾形设计元素,整体的立体感很强,只是受限于车宽所以显得尺寸方面有些小巧。

在其他厂商大玩LED车灯之际,讴歌似乎对其并不感冒。RDX只是在灯组内加入了一条S型的装饰线,并没有配备如今火得一塌糊涂的LED灯带,因此看起来有些朴素。高亮度的氙气大灯负责主要的照明工作,下方的清洗系统则为了确保它一直清洁。车身侧面线条方面,讴歌RDX用锋利而线性的线条勾勒除了一个相当具有力量感的外观,这点也与老大哥MDX有几分相似,讴歌RDX的侧面线条整体力量感十足,配合较高的车身设计,让人觉得整车将SUV特有的力量感与讴歌品牌所体现的豪华感有机的融合在了一起。

讴歌RDX的尾部设计整体简洁大方,而且与车头和车身相呼应,使整车充满了运动性。不过据我们查阅资料,讴歌RDX并没有标配车顶行李架,这样让其看起来多少有些秃秃的感觉。

对于第一次接触讴歌品牌的消费者而言,朴素的内饰可能会让你有些失望。没错,在RDX里没有喜闻乐见的大桃木条,也没有抢眼的麂皮或者马鞍棕座椅,整体看起来豪华氛围不是特别强烈。

不过我可以很肯定的告诉你,它没有你看起来的那么廉价。中控台的上半部全是软性材料覆盖,各个部件的接缝和做工也都值得称道,只是在表现形式上它确实太简朴了。这一点我们在跟厂家交流时也着重提到过,一定要加强对面子工程重要性的认知。

8英寸的彩色显示屏被放置在中控台的最上方,周边的遮阳板让你在大太阳天也能清楚的看到屏幕上的信息。屏幕可以显示诸多跟车辆相关的信息,比如行车电脑、地图、交通情况、电话、语音操作等等,通过下方的组合旋钮控制,上手难度很低。

双区自动空调在这一级别上理应是标配,按键面积适中,旋钮的阻尼也很到位,相关信息在中控台的小屏幕上显示。面板下方有个容积可观的储物空间,并且内部配有USB和AV视频接口,方便外接自己喜欢的音乐和电影。

讴歌RDX的座椅有着很高的舒适度,内部填充柔软,外部的包裹又很全面,尤其肩部两侧的支撑在其他车型上是比较少见的,在转弯时能够给身体一个很好的依靠。驾驶席座椅可以电动10向调节,并且具备两档加热和两组记忆功能。

在储物空间方面,讴歌RDX可谓表现的细致入微,不论你坐在车内的哪个座位上,你都可以触手可得的找到一个储物槽,并且它的空间也肯定会是可观的。比如门板内侧不仅有专门的杯托,并且同时放两瓶也不在话下,后排中央扶手更是将杯托设计成一大一小的方式。

后备箱非常平整,在不放倒后排座椅的情况下拥有739L的装载空间,并且纵深也不错,放一套高尔夫球具异常轻松。如果你想放倒后排座椅扩展一下装载容积,你只需拉一下扣手就行了,完全不用费什么体力,这种设计永远招人喜欢。此外,后备箱闭合也是电动的,让你足够的优雅。

动力方面,讴歌RDX虽然定位于一款豪华紧凑SUV车型,但是在排量上却一点都不含糊。讴歌RDX搭载了一台3.0L单顶置凸轮轴的24气门V6发动机,该发动机采用了全铝的缸体和缸盖以及高精度的燃油喷射系统。这款发动机最大功率267马力,最大扭矩298N·m。虽然在排量上没有MDX大,但在调校上RDX更偏重于运动性,再加上车身更轻,油门的响应也更加直接,驾驶员可以充分的感受到轿车般的驾驶乐趣。同时发动机还具备了VCM可变气缸管理系统,可以根据实际路况进行闭缸工作(6缸燃烧/4缸燃烧/3缸燃烧),从而达到最高节油性的效果。

与这台3.0L引擎搭载的是一款6速手自一体变速箱,虽然与时下?Ocirc;系车型中常见的双离合变速器相比没有太大的优势,但是在实际驾驶中我们感觉该变速器的换挡平顺性还是非常不错的。另外讴歌RDX还设定了S运动模式,在S运动模式下换挡则更加犀利,同时伴随有简短的顿挫感,在配合上换挡拨片,驾驶员可以充分的感受到驾驶的乐趣。

实际驾驶时,在普通D档模式下,油门的响应比较缓慢,如果需要瞬间的动力输出则需要深踩油门,而此时也才能感觉到VCM的自动切换所带来的动力改变,不过讴歌RDX一旦挂入S档,油门和变速箱都会瞬间变得灵敏起来,而且手动拨片模式此时也被激活,作为驾驶者也终于可以体会到到这款3.0L V6发动机的真正实力和驾控乐趣。当然,也只有拉高转速时(5000-6000rpm左右),你才能真正体会到本田高转速发动机的精髓所在。

配备前麦弗逊、后多连杆悬挂系统以及自适应可变阻尼避震器的讴歌RDX拥有相当出色的路面表现,在平顺路面时,避震器的振幅较小并且比较柔软,保证了车内的舒适性。而在过隔离带或者是颠簸路面时,避震所带来的反馈也清晰可见,而且这套悬挂系统也具有一定的韧性,从而提供给驾驶者非常好的支撑感。

在多弯的山路驾驶过程中,底盘整体的表现还是可以打85分的,而且方向盘指向极其精准,同时发动机和变速箱的配合也比较默契,较短的轴距也确保了车辆的灵活性和紧凑性。唯一略带遗憾的是,由于车身高度和底盘舒适的调校风格所限,讴歌RDX在弯道中仍然有较为明显的侧倾,这也在一定程度上限制了整车的表现。

文章出自:爱车网www.ai-che.com.cn,尊重版权是美德,转载请保留原地址,感谢合作!

下一篇:没有了!
 
 
吉ICP备11002400号-12 服务QQ:175529508 e-mail:zk8312@163.com
    本站部分资源来自网友上传,如果无意之中侵犯了您的版权,请联系本站,本站将在3个工作日内删除。
Copyright @ 2012-2015 爱车网 保留所有权利