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奔跑方案退出2020年纽约车展

2019-12-4 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 据《轿车新闻》报导,作为美国多个车展最大牌的明星之一,奔跑现在正连续扔掉参展,乃至方案退出下一年的纽约车展。 此前近40年时刻,在这场颇具影响力的奢华品消费盛会里,奔跑一向充当着中心人物。缺席下一年的纽约车展是该品牌...

据《轿车新闻》报导,作为美国多个车展最大牌的明星之一,奔跑现在正连续扔掉参展,乃至方案退出下一年的纽约车展。

此前近40年时刻,在这场颇具影响力的奢华品消费盛会里,奔跑一向充当着中心人物。缺席下一年的纽约车展是该品牌战略举动的一部分,全球范围内的其他轿车品牌也在采纳相似举动。

近年来,奔跑连续退出了在底特律和芝加哥举行的美国尖端车展。在美国一级车展之中,只要洛杉矶车展还在奔跑的参展清单中,但外界现已对其参展与否产生了质疑。

上星期,奔跑的一位发言人指出,现在判别该品牌是否会参与2020年洛杉矶车展为时过早。脱离纽约或许预示着奔跑将完全扔掉车展事务形式,愈加专心于以数字和零售为根底的客户交互。

奔跑更期望经过非传统的营销方法推出新产品,然后进步品牌知名度、招引顾客。

纽约世界车展总裁马克·舍恩伯格在承受媒体采访时标明,他期望奔跑的退出仅仅暂时的。“咱们并不知晓奔跑的长时间方案,他们改变了营销战略。期望下一年内咱们能收到回复。”

纽约是美国最大的奢华车市场之一,在奔跑退展之前,其德国竞争对手宝马上一年也挑选退出纽约车展。宝马的一位发言人标明,该品牌决议脱离纽约车展是“战略改变的一部分,往后将更多地出资体会活动而非静态展现”。

但对奔跑的经销商来说,退出每年招引100多万观众的纽约车展是一个沉重的冲击。“当经销商传闻奔跑要缺席车展时,他们的反响十分剧烈,以为这毫无意义。”

在2019年的纽约车展上,72%的与会者标明有爱好在未来12个月内购买轿车。

一位不肯泄漏名字的美国奔跑经销商标明,奥迪和雷克萨斯等其他奢华品牌在纽约市场占有了相当大的比例,缺席纽约车展对奔跑来说是个过错。他指出:“当展会上有竞争对手而你却缺席时,是一件很丢人的工作。”

AutoForecast Solutions的副总裁山姆·菲奥拉尼标明,做出退出车展的决议是目光短浅的行为,由于车展是为数不多的意向买家可以亲身体会车辆,而且发现某些他们此前未必能意识到的问题的场合。

他提到:“除了车展,车企还能从哪里直接触摸到潜在客户呢?”

做好这道数学题

跟着顾客购物习气的演化和轿车零售的数字化,一些轿车制造商正试图从车展以外的当地联络潜在买家。

2019年北美世界轿车展没有德国三大奢华品牌奔跑、宝马和奥迪的身影。与此同时,沃尔沃和福特缺席了本年的日内瓦车展。

IHS Markit首席轿车分析师斯蒂芬妮·布林利在承受记者正常采访时标明,车展的确是一种十分好的触摸顾客的方法,但不再是仅有途径。他指出:“轿车制造商可以在挑选上更具战略性,而不是遵从一向以来添补空位的做法。”

面临花费动辄数百万美元的夺目展现厅、新闻发布会和VIP活动本钱,各家轿车品牌正在经过“数学题”来评价产出比,一些人质疑这些花费是否值得。

佛罗里达州科勒尔盖布尔斯市比尔·奥瑟瑞总裁格雷格·巴恩斯标明:“一天完毕的时分你会想,好吧,出资回报率在哪里。”该公司在南佛罗里达州运营着两家奔跑门店。

车展之外

轿车制造商还将部分车展预算转移到本地活动,让潜在客户可以亲身驾驭他们的最新车型,而不是在展台上盯着它们看。宝马在美国16个城市举行了“终极驾驭体会”的路演活动。这些活动让咱们顾客可以与产品专家沟通,并在各种课程上驾驭最新款车型。

与此同时,奔跑也在奢华购物中心开设了暂时的快闪店,在品牌环境方面打开试点工作,品牌要点不再是推销车辆而是与顾客互动。奔跑泄漏。这种快闪营销方法招引了25万名参观者,并在当地经销商处发明了3000辆轿车的销量。

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