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从景逸X3热销看中国车市的“越级”现象

2016-9-6 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 最近有消息称,东风柳汽4月份刚刚上市的入门级SUV景逸X3表现突出。在上市后短短两个多月的时间,销量已接近万辆,迅速跻身市场主流产品行列。这种表现在如今的市场环境下,让人不禁暗暗称奇。 景逸X3热销的奥秘 中汽协最新数据显示,自主品牌汽车的市场份额已连续9个月出现...

最近有消息称,东风柳汽4月份刚刚上市的入门级SUV景逸X3表现突出。在上市后短短两个多月的时间,销量已接近万辆,迅速跻身市场主流产品行列。这种表现在如今的市场环境下,让人不禁暗暗称奇。

景逸X3热销的奥秘

中汽协最新数据显示,自主品牌汽车的市场份额已连续9个月出现萎缩。与合资品牌销量的如火如荼相比,自主品牌车企的市场表现可谓是“冰火两重天”。除了上汽通用五菱、东风柳汽、北京汽车、长安汽车等几个少数车企在今年上半年有所增长外,其余品牌均呈现下滑。以东风柳汽、长安汽车等几个车企为什么会逆势增长?在自主品牌市场份额纷纷下降的今天,景逸X3的表现特别耐人寻味。探究一下这款“越级 越舒适”的产品所表现出来的市场生命力,或许会让我们借看其中的奥秘。

中国汽车消费市场的兴起,是从老三样开始的,也正是从那时开始,中国市场开始被合资厂商产品所定义。从A0到A级,再到A+级、B级, 市场被按部就班得泾渭分明,消费者只能在有限范围内进行选择。然而,随着市场竞争的激烈,个别汽车厂商开始打破这种格局,开始涌现从消费需求出发从而越级成功的产品。如马自达6的热销,就源于人们可以以A级的价格享受到B级的产品力。

景逸X3的“越级”魅力

而景逸X3此次之所以能够实现后来居上,更是源于其所具有的越级魅力。首先,景逸X3具有“越级”的宽敞空间。作为国内“首款加大号城市宽适SUV”,景逸X3车身尺寸达到了4382×1835×1705毫米,长达2685毫米的轴距,让它的乘用空间非常宽绰。后排乘客可在前排座椅不进行调节的前提下,获得750~950毫米的腿部空间。再加上较为舒适的底盘调教, 坐在景逸X3的后排,让驾乘者得到的是最惬意的乘坐享受。景逸X3的载货空间也非常惊人。在人员满载,并且调整到舒适坐姿后,载物空间仍然至少达到700升,放倒后排座椅,其装载空间可跃至1900升!载人载货空间两全其美的特点,让同级车型为之汗颜,博得初涉车市的年轻消费者青睐也就不足为怪了。

不仅如此,作为一款入门级SUV,景逸X3还具有堪比专业SUV的通过性,其最小离地间距达到200mm。如此高的离地间距带来的轻松滤过沟沟坎坎的高通过性体验,以及驾乘者高高在上、俯视外界的视觉效果,使得驾驶景逸X3成为最为惬意的享受,这让那些年轻消费者们大呼过瘾。这就是“越级”带来的极致体验。正是摸准了年轻消费者的真实消费需求,景逸X3才凭借其独特的产品力,迅速跻身市场主流产品行列,成为车市上“越级”成功的又一范例。

“越级”在国内市场

实际上,“越级”一直是中国汽车消费发展的推动力。现在普遍认为的中国家轿市场的兴起,源于上汽通用一款平民价格的A级产品投入市场导致,这就是赛欧,赛欧的热销同样源于越级,即消费者可以用小车的价格享受到A级家轿的产品。后来赛欧一直雄踞销量排名的前三位。而同样,早期人们对老三样的垂涎,乃源于人们对享受官车的渴望,这同样是一种“越级”。后来奥迪的成功,更是这一趋势的升级。通观国内汽车市场,“越级”所带来的,一直是销量的几何倍数增长。由此观之,景逸X3的骄人市场表现也就不足为怪了。

越级为何有这么大市场魅力?越级,实际上是汽车厂商对消费者需求的承认,是厂商第一次开始从消费者出发,而非从厂商出发推出新品,必然会得到市场的积极响应,这也是汽车市场开始由卖方市场向买方市场转变的信号。

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