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鏖战翻浆路并轨青藏线新世嘉千里穿行可可西里

2016-9-23 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读: 天气突变、大雨骤临、泥浆四溅、水坑挡路,新世嘉驶入“勇闯无人区终点站”可可西里无人区以后,打响一连串突围战的同时,还与青藏铁路上的火车并肩同行,千里艰难征程好比一部“千里走单骑&rd...

天气突变、大雨骤临、泥浆四溅、水坑挡路,新世嘉驶入“勇闯无人区终点站”可可西里无人区以后,打响一连串突围战的同时,还与青藏铁路上的火车并肩同行,千里艰难征程好比一部“千里走单骑”冒险大片。

勇斗翻浆路

可可西里地处青藏高原腹地,地势高亢,一路前行,海拔随着里程数直线上升。天气也说变就变,顷刻间大雨如注,和山上融化的积雪一起汇成了条条小河,让本来就沟坎颠簸的冻土翻浆路面,变得更加难行。 

这样坑洼难行的路况,对于车辆来说是极大的考验。好在新世嘉虽然身为家轿,但骨子里仍然保留着驰骋WRC赛场的“野性”,在翻浆路上左冲右突,过水坑,越泥浆,“冠军本色”亦如既往。

穿梭大车队

才过泥泞又遇修路,一支长长的集卡车队堵在泥路上。新世嘉丰富的行车配置“大显神通”,较重手感方向盘清晰传递路感,EBD电子制动力分配系统自动调节前、后轴的制动力分配比例,新世嘉由此灵活穿梭其间,顺利突出“重围”。

强攻上坡路

困难接踵来袭,一条十几米长上坡路“写下战书”,坡度足有三十度,泥土被压出数道深深沟渠,大雨浸泡又让土质异常松软。前方车辆不是掉头改道,就是深陷泥坑。

新世嘉“冠军精神”再度迸发。咆哮声浪中,1.6L CVVT发动机释放动力潜能,以三档扭力直冲坑洼路面。新世嘉转速表测试显示,2000转之时动力输出即将指向140Nm,接近峰值扭矩90%。205/55 R16规格的轮胎适当降压抓地力变得更强,“苛刻道路条件(CRD)”悬架设计吸收颠簸路面震动,ABS防制动系统随时监测轮胎与路面抓地力,新世嘉终于彻底攻克这条艰难上坡路。

并肩青藏线

新世嘉进入可可西里,挑战了一项高难度记录——藏铃羊以60 千米时速奔跑数千米。现在,新世嘉身边不是可爱藏铃羊急速撒欢,而是青藏公路上的火车。

路况良好之时,新世嘉甚至以120公里/小时以上时速,与火车同行。高原寒风一路相随,火车轰鸣声和新世嘉发动机声交错而过,新世嘉仿佛置身于“青藏线版WRC赛道”。

“勇闯无人区”终点已至,但新世嘉“冠军精神”永远燃烧,又将以昂扬斗志踏上归程。


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