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中国电动汽车面临惨烈竞争

2017-12-22 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:   随着补贴退出、外资涌入、双积分落地、燃油车禁售时间的临近,2018年注定会是一个特殊的年份,新能源车企的日子并不好过。中国汽车百人会理事长陈清泰近日表示,新一轮合资过程中,国内企业主导性将上升。另外补贴退坡之日即是外资大举进入之时,中国电动汽车市场竞争将非...

  随着补贴退出、外资涌入、双积分落地、燃油车禁售时间的临近,2018年注定会是一个特殊的年份,新能源车企的日子并不好过。中国汽车百人会理事长陈清泰近日表示,新一轮合资过程中,国内企业主导性将上升。另外补贴退坡之日即是外资大举进入之时,中国电动汽车市场竞争将非常惨烈。

  自中国放开新能源汽车合资公司政策限制之后,“要不要合资”成为了业界讨论的热点话题之一,对此还存在一些争论。在陈清泰看来,要面对现实,既然国家在电动汽车上已有新的合资政策出台,应该摒弃争论,顺其自然,由企业自主决策,按照既有政策来做,政府原则上不要再干预。在新的合资过程中,确实也存在一些问题,可能各个企业对外合资的目的会有很大的差异。有的是为了找一个合作伙伴,使企业存活下去;有能力的、有技术储备的企业,可能通过采取合资的方式来扩大自己的影响。

  面对新一轮合资,陈清泰比较乐观,此轮合资非彼轮合资。他认为,将来的合资企业,中方和外方的地位和关系可能与第一轮的合资有所变化,中国企业地位将有所不同,其主导性会上升。他说,过去的合资方式更多地是外资利用中资来扩大市场,现在中资也有可能在某些方面利用外资。如吉利把沃尔沃并购过来之后,做的相当不错。他担心的是,在新一轮合资潮中,国内企业会不会重蹈上一轮合资潮带来的技术空心化的覆辙。

  面对补贴退坡后的行业预测,陈清泰指出,补贴退坡之日即是外资大举进入之时,中国电动汽车市场竞争将非常惨烈。他认为,尽管目前中国在电动汽车上有相当的积累,但是电动汽车的门槛相对还是较低,不像燃油车那么高,凭国外车企的实力要追赶上来并不特别困难。国外车企公布的资金投入,都是上百亿欧元/美元的量级,而反观国内车企,投资只有几个亿,因此未来的竞争不可小视。现在当务之急,在于国内几大企业,如一汽、东风等的迅速转型。一旦看准,要有壮士断腕的勇气。诺基亚、摩托罗拉、爱立信等巨头的倒下,都是近年发生的,其原因就是转型太慢。

  也有人担忧,在中外竞争中,刚开始国内企业会占据优势,但最终优势会慢慢越来越小,甚至又要被外资所打败。国内企业究竟有没有能力与外企抗衡?

  陈清泰认为,首先,不能忽视和低估外资的竞争,因为国外车企积累深厚、品牌影响力大,发展电动汽车的势头很猛。但是中国电动汽车起步较早,积累了一些技术上的能力。如吉利、比亚迪等自主燃油车品牌已经逐渐成长壮大,这种趋势在电动汽车上也有所延续。

  实际上,这几年电动汽车自主品牌的地位也有了一定的高度,包括在国外也有一定的优势,希望这个势头能够保持下去。包括像国产大巴车,现在出口到英国等发达国家,也就是说被国际上认可,慢慢站住脚,在不断发展。从某种程度上来说,我国的电动汽车和国际抗衡的起点,比燃油车加入WTO之后的状况要强得多。

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