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中国汽车企业的技术开发模式比较

2016-8-3 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:一、中国汽车企业的技术开发模式 模式一:通过合作的独立自主开发——奇瑞、吉利、一汽、海马汽车 1. 奇瑞通过合作和模仿确保独立自主开发能力 – 在奥地利AVL 公司协助下,由奇瑞主导从2005 年开始启动ACTECO 计划,全面系统地正向开发动力系统技术 – 奇...

一、中国汽车企业的技术开发模式

模式一:通过合作的独立自主开发——奇瑞、吉利、一汽、海马汽车

1. 奇瑞通过合作和模仿确保独立自主开发能力

– 在奥地利AVL 公司协助下,由奇瑞主导从2005 年开始启动ACTECO 计划,全面系统地正向开发动力系统技术

– 奇瑞汽车的底盘技术也采取正向开发策略

– 奇瑞整车外型设计,早期模仿,后开始自主设计,但遭到挫折,最近上市的A3 及未来几款新车型的设计都外包给欧洲设计师

2. 吉利通过模仿和购买使用过程培养了自主开发能力

– 核心技术包括发动机动力系统、底盘逆向开发,主要参考丰田技术

– 但在自动变速箱技术开发方面,吉利完全依靠自己取得成功

– 吉利整车外形设计因为低成本的要求,一直依靠自己设计开发

3. 借鉴外国车型的设计和发动机技术,开发自主品牌的衍生车型

– 一汽奔腾项目基于马自达6 平台

– 海马的海福星项目基于马自达303 的成熟技术

模式二:国外技术引进——上汽

–通过20 多年的合资经验,上汽集团提高自身竞争力的同时不断进行技术研发投资;

–上汽旗下的上海泛亚技术研究中心,在内饰、外饰、动力总标定、底盘调整上,已经形成了一定的开发能力;

–通过收购MG-Rover 知识产权,并与南汽合作,上汽为开发自主品牌打下基础;

–收购清单包括MG 和奥思丁品牌、四个整车平台的生产技术和设备、三个系列发动机、一整套先进的发动机研发设施;

–上汽依靠技术积累及对收购到的成熟平台的消化吸收,打造自主品牌;

–荣威550 的研发项目启动于2005 年,整车开发由上海汽车技术中心上海总部与欧洲技术中心的中、英两国工程师共同研发完成;

–当今汽车界最先进的DVVT,发动机性能提升了10%,油耗却降低5%,拥有高性能、低油耗、重环保的三重优势;

–“技术引进”策略使上汽缩短了自主研发的过程。

模式三:跳代自主技术开发——比亚迪

–最初比亚迪模仿先进车企的设计,并且引进核心零部件来使用;

–放弃燃料汽车的研发,直接一步跨越到电动汽车阶段

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