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本田、日产、丰田全球研发投入对比

2016-8-27 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读:7月5日,一汽丰田技术研发中心大楼正式落成。该研发中心有设计室、车辆讨论室、试验室、试作工厂等设施,主要从事现生产车型技术配合、换型车辆开发、零部件国产化推进、新能源研讨、车辆试验认证等方面工作。可以说...

7月5日,一汽丰田技术研发中心大楼正式落成。该研发中心有设计室、车辆讨论室、试验室、试作工厂等设施,主要从事现生产车型技术配合、换型车辆开发、零部件国产化推进、新能源研讨、车辆试验认证等方面工作。可以说,这是到目前为止,丰田在华参与投资且投入使用的唯一一个真正意义上的研发中心。

在此之前,丰田在中国设有三个有研发或技术研究/中心之名、无研发之实的公司:丰田汽车技术研发(上海)有限公司、丰田汽车技术研究交流(广州)有限公司、丰田汽车技术中心(中国)有限公司。而丰田汽车研发中心(中国)有限公司在江苏常熟的投资2009年6月30日已得到江苏省国土资源厅的初审通过,但目前进展不明。

根据盖世汽车网的分析,在日本车企中,丰田的研发投入是最高的,其次为本田、日产(参见图1)。2008财年(指2007年4月至2008年3月,其他财年算法以此类推)、2009财年,丰田的全球研发投入均在9000亿日元以上。2010财年其研发投入降至7253亿日元。不过该公司预计其2011财年研发投入将增至7600亿日元。


注:2011财年的数据为各公司自己发布的预期。

若看研发投入占营业收入的比重,丰田就仅有4%左右,这个比重低于本田、日产——研发投入比重都在5%以上,以及其他部分日本车企(五十铃、铃木、马自达)。本田在所有日本车企中的研发投入比重最高,不管是看其所有业务(参见图2),还是其汽车业务(参见表1)。

在中国,本田已于2007年在其合资企业广州本田中投资设立研发中心,以研发合资品牌的车型。但是,在本田官方发布的汽车研发机构中,并未将中国这个研发中心算进去。

实际上,丰田和本田的汽车研发机构主要在日本本土和美国,且都在德国设立其辐射欧洲的研发机构,在中国没有真正的研发中心(截止2010年7月5日之前)。而日产则有所不同,它是这三大日本车企中唯一一个把在华研发中心(东风日产技术中心)列入其全球研发体系中的。(参见表2)另外,日产在欧洲的研发和设计中心都设在英国,这一点与丰田、本田把欧洲研发中心设在德国的做法不同。


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