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新骏捷,能否扛起中华品牌复兴大任

2016-8-25 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读:2010年7月8日晚,中华新骏捷正式上市,官方指导价锁定在8.88万元-15.88万元。对于近两年持续亏损的中华品牌而言,新骏捷的上市更是在很大程度被华晨视为一根救命稻草。 根据华晨中国年报,2008年和2009年的两个财政...

2010年7月8日晚,中华新骏捷正式上市,官方指导价锁定在8.88万元-15.88万元。对于近两年持续亏损的中华品牌而言,新骏捷的上市更是在很大程度被华晨视为一根救命稻草。

根据华晨中国年报,2008年和2009年的两个财政年度,中华轿车亏损额分别达到了7.295亿元和26.98亿元人民币。而华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民意欲在2010年使中华品牌扭亏,新骏捷便是其有望达成所愿的一张王牌。

根据盖世汽车网整理的数据,2008年中华轿车共售出91356辆,较2007年下降14.4%,其中骏捷销量为52307,同比下滑29%,尊驰销量则为18741辆,同比下滑48%。然而,这还并不是最糟糕的一年。

在各厂商业绩飚红的2009年,中华轿车仍没能摆脱持续下滑的困局。

骏捷在2009年仅实现销售25338辆,大幅下跌52%(见图1)。尊驰降幅有所收小,同比下滑38%至11510辆(见图2)。

根据图1,我们仍可感觉到09年对于骏捷而言是何其惨淡

从图2我们可以看到,尊驰对于华晨而言,实际贡献力量日渐削弱

2009年,中华品牌旗下包括骏捷、尊驰、骏捷FRV、骏捷FSV以及酷宝等5款车型共实现销售117694辆,其中最大的贡献者无疑就是骏捷FRV和骏捷FSV这两款车(见图3),由于骏捷FSV于09年7月才上市,因此骏捷FRV是贡献销量最大的车型。

中华轿车的市场低迷,业内普遍认为是其产品更新换代周期过长,近几年来仅推出几款类似骏捷FRV、FSV以及Wagon等衍生产品。其次,华晨系内部高层的人事斗争激烈,人员变动频繁也在很大程度上影响了中华品牌的发展。

新骏捷的推出,被看作是华晨近期一系列改革后的阶段性成果,更是中华品牌能否取得突破的关键。祁玉民表示,中华新骏捷的面市,不仅是华晨汽车对"中场"的高调回归,更将成为华晨"十一五"完美收官、打好"十二五"攻坚战的重要内容。

新骏捷能否扛起中华品牌复兴的大任?盖世汽车网将会持续保持关注。

(文章来源:盖世汽车网)


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