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中国商用车市场集中度缓慢增加

2016-8-18 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:相比中国乘用车和汽车(总体)今年1-10月产销量的逐月递增趋势,商用车的产销量则是在3月份达到一个高点后,逐月下降至6、7月份,之后又上升,并在9月份又达到一个高点,但10月份又环比下降。(参见:http://auto.gasgoo.com/News/2009/11/110516331633129045671.shtml  里的...

相比中国乘用车和汽车(总体)今年1-10月产销量的逐月递增趋势,商用车的产销量则是在3月份达到一个高点后,逐月下降至6、7月份,之后又上升,并在9月份又达到一个高点,但10月份又环比下降。(参见:http://auto.gasgoo.com/News/2009/11/110516331633129045671.shtml  里的图3)在这种市场情况下,商用车企业的销量排名会怎么样?

根据中国汽车工业协会的商用车销量数据,盖世汽车网整理出了今年10月以及1-10月的商用车销量前20车企(见表1、表2)。

 

 

综合表1、表2中的2009年数据,可发现:

1. 中国的商用车的领军企业大部分已经是(或将是)有轿车业务的中国本土综合型企业。

前20位企业中,中国本土车企是绝对主流,只有南汽、庆铃有和外企(分别与依维柯、五十铃)合资的产品。

两个排名中的本土企业里,东风、一汽、江淮、长安、金杯、江铃、长城、力帆、上汽通用五菱、南汽、哈飞、北汽有限、中兴汽车、北汽福田、东安黑豹都是有乘用车业务,甚至轿车业务的;只有中国重汽、山东凯马、陕汽、唐骏欧铃、四川南骏、庆铃是比较纯粹的商用车企业。如果看前12位的企业,则只有中国重汽和陕汽这两家企业没有轿车业务。

2. 10月销量同比增长率高于1-10月

这些企业的10月销量同比增长率大都高于其1-10月的增长率,10月、1-10月的平均同比增长率分别为61%、23%。

原因简析:去年10月,受金融危机和7月前(国三实施前)提前购车的影响,商用车企业的销量出现一个低点,而这两大因素的影响在今年都已变弱。

3. 受益汽车下乡政策的企业排名上升

去年10月,中国商用车销量前10企业为北汽福田、东风、一汽、江淮、金杯、中国重汽、长安 、江铃、陕汽和力帆,而今年10月的前10不仅多了山东凯马、南汽这两个有轻卡(在汽车下乡政策覆盖面内)业务的企业,少了陕汽等,而且长安的排名由去年的第7位升至第5位,从中都可看到汽车下乡政策的影响。

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