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微车市场,新双雄争霸

2016-8-16 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:2009年11月10日,中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式。根据重组方案,中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权,划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团;兵装集团将旗下中国长...

2009年11月10日,中国兵器装备集团公司、中国航空工业集团公司在人民大会堂举行重组中国长安汽车集团股份有限公司签字仪式。根据重组方案,中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权,划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团;兵装集团将旗下中国长安汽车集团23%的股权划拨中航工业。两集团重组成立新的中国长安汽车集团股份有限公司,兵装集团持股77%、中航工业持股23%。

这样新的中国长安汽车集团股份有限公司(以下简称“新长安集团”)就有哈飞、昌河、长安三个生产微车的企业,三者合力是否能超过目前微车市场的老大上汽通用五菱?这是很值得关注的。从销量(及其增速)和产能方面来看,赶超的可能性存在。

一、“新长安集团”与上汽通用五菱微车销量相当

根据盖世汽车网整理的微车(包括微客和微卡)数据,如果把今年1-10月哈飞、昌河、长安的微车销量加起来,就会发现这一总和与上汽通用五菱的销量不相上下(见图1)。如果“新长安集团”能够实现1+1+1大于或等于3,且长安、哈飞、昌河的销量增速超过上汽通用五菱,那么,“新长安集团”将成为新的微车老大。

但是,1+1+1也有小于3的时候。“新长安集团”能否超越上汽通用五菱,要看此项重组的主导方长安如何整合哈飞和昌河这两个先前的竞争对手,如何梳理长安、哈飞、昌河的微车产品结构(目前产品系列,见图2),如何对三者的产品定位、销售渠道等进行重新规划(使三兄弟不阋于墙),如何整合三者的产能和供应链。

图2:长安、哈飞、昌河目前的微车产品

二、长安、哈飞微车销量增速超过上汽通用五菱

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