爱车网 - 中国第一汽车口碑评论爱车分享平台
加入收藏 设爱车网为主页
 

利润背后:江淮的跌宕与福田的节节攀升

2016-7-8 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:2009年江淮汽车利润同比增长1667.3%,是商用车企业中利润同比增长最高者。纵向比较其五年内净利润及利润率发现:在利润高增长的背后,它盈利不高,并且在连续的时间内表现出大起大落。 2006年江淮汽车净利润率在统计的时间段中是最高的,也就是说在这五年中是公司盈利能力最强的...

2009年江淮汽车利润同比增长1667.3%,是商用车企业中利润同比增长最高者。纵向比较其五年内净利润及利润率发现:在利润高增长的背后,它盈利不高,并且在连续的时间内表现出大起大落。

2006年江淮汽车净利润率在统计的时间段中是最高的,也就是说在这五年中是公司盈利能力最强的一年。而在2007年一落千丈,随后3年中就一直在低水平徘徊。

据江淮2006年年报披露,江淮大力巩固商用车领域的领先地位,对当时现有的产品精耕细作,在MPV、轻卡等类产品上取得了很好的成绩,重卡取得很大进展,成为新的增长点。产品结构优化,做专做深,大大增强了江淮的盈利能力。

2007年年报透露江淮轿车上市。这是它突破发展瓶颈的一大举措,处于战略转型期的江淮,投入大且产出有滞后性,导致利润下降,盈利能力欠佳。2008年,主要受乘用车拖累,江淮公司年利润总额同比下降94.58%,营业利润同比下滑幅度高达98.74%。从图中清晰可见,在2007年后连续3年中,江淮轿车项目盈利水平较低。据了解,当年其他产品利润额也出现了下降的趋势。可见在扩大生产领域后,江淮并未在企业运营环境上有根本性的改变,发展瓶颈的问题没有从根本上解决。

近日,时代周报刊登《左延安死拼规模化江淮轿车上马三年利薄》一文,文中报道:自江淮大乘用车战略实施以来,江淮对多功能车和轿车两个营销渠道体系进行了整合,组建了产销一体化的江淮乘用车公司,内部人士透露,在营销渠道整合后的结果是商务车和轿车销量大增,但网点的陡然增加则使得企业内部出现了恶性竞争。

江淮轿车路的曲折可见一斑。

无独有偶,福田汽车在2007年也上马了轿车。而相较江淮的大起大落,福田的净利润在过去五年中则是稳步增长。

2005年福田亏损2.97亿,年报中分析原因为两方面:一方面是由于钢材等生产资料价格不断上涨,电力、能源持续紧张,使得企业生产成本加大,盈利能力减弱;另一方面,受国家宏观环境和相关产业政策的影响,中重型卡车市场销售出现了大幅度下滑。同时福田汽车内部多数产品线正处于结构调整过程中,因此亏损额较大。

历经2005年的“冰冻”,2006年福田实现了商用车全系列发展,继续实施由外延式扩张向内涵增长的调整。这个思路也许是福田稳步增长的关键所在。在此基础上,2007年福田加大力度进行产品结构和业务结构的调整,提高了综合盈利水平,并且还加大了技术和自主品牌研发的投入。在连续的几年中,节节攀登的成绩显而易见。

文章出自:爱车网www.ai-che.com.cn,尊重版权是美德,转载请保留原地址,感谢合作!

下一篇:没有了!
 
 
吉ICP备11002400号-12 服务QQ:175529508 e-mail:zk8312@163.com
    本站部分资源来自网友上传,如果无意之中侵犯了您的版权,请联系本站,本站将在3个工作日内删除。
Copyright @ 2012-2015 爱车网 保留所有权利