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国际车企在华研发、采购、生产、销售本地化分析

2016-7-6 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:在金砖四国中,中国的汽车市场在过去三十年中经历了最根本的转变。当跨国汽车制造商在上世纪八十年代初进入中国市场时,年销量少于10,000辆的汽车市场主要由两种国内车型组成:红旗和上海。在上世纪九十年代初,尽管有本地生产的汽车如大众桑塔纳和奥迪100,中国在金砖四国中的汽车...

在金砖四国中,中国的汽车市场在过去三十年中经历了最根本的转变。当跨国汽车制造商在上世纪八十年代初进入中国市场时,年销量少于10,000辆的汽车市场主要由两种国内车型组成:红旗和上海。在上世纪九十年代初,尽管有本地生产的汽车如大众桑塔纳和奥迪100,中国在金砖四国中的汽车销量仍然最小。但是从上世纪90年代初至本世纪初,中国汽车市场的爆炸性增长使其迅速超越其它三国,从第四位跃至第一位。今天中国占到金砖四国市场销量的一半以上,并且份额还在不断增长。此外,没有任何一个国家在其境内拥有如此多的外国OEM和供应商:几乎所有主要的OEM和供应商都在中国进行本地化生产。

在当前全球经济衰退时期,中国经济的稳定性和对汽车不断增长的需求意味着中国汽车市场在金砖四国中的显著地位将会继续加强。显然,中国需要成为每个跨国汽车企业金砖四国战略中的基石。但是,2009年衰退时期的成功运作之后,中国的汽车市场将经历更温和的增长,部分原因是预计销售刺激可能无法持续。(参阅图11)从2010年初到2014年的五年时间内,市场将以每年约5%的速度增长,到2014年销量达到1,500万辆。

由于中国对进口的管制,进口车在中国汽车市场所占的份额很小,并且这种情况将可能继续下去。中国本土OEM和进行本地化生产的外国OEM目前几乎平分了大部分市场。我们预计在接下来的几年内,本土汽车业将通过推广为中国消费者量身定制的低价车型来提高份额,可能使市场份额在2014年达到55%。

中国汽车行业现在包括100多家属于外国OEM和一级供应商的工厂。虽然中国政府已表示希望将新工厂建在北部,特别是西部地区,但目前工厂仍主要集中在东部沿海的四个主要汽车园区(如图11所示)。

虽然中国作为跨国汽车企业基地的时间相对较短,但跨国汽车企业在中国的本地化程度仍比巴西略高。尽管如此,本地化程度仍为中等,并未达到高度本地化。与巴西和印度的情况不同,中国前三大本地化领军者比市场上其它公司的本地化程度仅仅略高而已。简言之,跨国汽车企业通过推动所有四个主要职能的进一步本地化而创造价值的潜力很大。

研发

在中国,大多数跨国公司主要使用其本地研发中心改造原有车型来满足本地需求,而不是赋予其全球项目责任。但是跨国汽车企业正频繁利用中国研发中心,主要原因是现有及潜在市场的庞大规模以及中国消费者对汽车的特殊需求。此外,中国每年有多达1,800万名工程专业学生毕业,对此也有所帮助。

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