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消费税、购置税与“T时尚”

2016-4-9 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:【要闻回顾】 8月19日,由重庆市长王鸿举带领的重庆市政府和企业代表团在美国和霍尼韦尔签署了两项节能减排合作意向备忘录。其中有一项合作备忘录为霍尼韦尔与重庆长安汽车股份有限公司签署的小型涡轮增压项目合作意向备忘录。 霍尼韦尔是与博格华纳并称的全球两大领先的涡轮增压...

【要闻回顾】

8月19日,由重庆市长王鸿举带领的重庆市政府和企业代表团在美国和霍尼韦尔签署了两项节能减排合作意向备忘录。其中有一项合作备忘录为霍尼韦尔与重庆长安汽车股份有限公司签署的小型涡轮增压项目合作意向备忘录。

霍尼韦尔是与博格华纳并称的全球两大领先的涡轮增压器制造商之一,长安与霍尼韦尔的这个合作备忘录标志着长安汽车也将加入追逐“T时尚”的行列之中。

【要闻点评】

涡轮增压几成全行业“时尚”

涡轮增压技术(Turbo)似乎已经成为了当下中国汽车业的一种时尚。涡轮增压的鼻祖大众将在年内把“T”字普及到包括第六代高尔夫、朗逸、新宝来、速腾、明锐、迈腾在内的几乎旗下所有车型上去;上海通用旗下的别克新君威和雪佛兰科鲁兹也都将搭载1.6T发动机;菲亚特也将以全进口方式引入博悦等两款搭载1.4T发动机的车型。

自主品牌们也不甘人后,除了已经拥有“T”字发动机的上汽荣威、华晨之外,奇瑞、夏利、长城等厂家,也纷纷声称了开始投入对从0.8T-1.6T涡轮增压发动机的研发,吉利更是号称将在9月份正式投产1.3T发动机。现在,长安汽车也终于开始做涡轮增压发动机了,几乎一半的国内汽车厂家,都开始做“T”了。

涡轮增压的理想平台是中级车

涡轮增压发动机最大的好处就在于比相同排量的自然吸气发动机输出功率提高三成左右。有数据显示,1.4升涡轮增压发动机的动力能够达到自然吸气发动机2.0-2.3排量的动力水平,而1.2T则能够与自然吸气的1.6L-1.8L发动机的动力相当,在省油和减排方面也比同等动力水平的自然吸气发动机更具优势。不过,涡轮增压发动机也有一个明显的缺点,那就是不便宜。

正是由于动力与成本方面的“双高”特点,使得涡轮增压发动机不适合搭配在太小的车型上。试想一台自重仅数百公斤的A00级微轿,50千瓦左右的发动机足矣,硬加个“T”的话,只能是画蛇添足,何况一台“T”字发动机就要顶上半台车价。

所以,目前市场上搭载“T”字发动机的车型,通常也都是中级车以上的车型(A级车以上)。“T”字发动机排量小功率高的特点也使之成为中级车一个不错的选择。

小排量政策助推“涡轮增压T时尚”

涡轮增压技术进入中国市场并不算晚,多年以前一汽大众与上海大众就分别推出了宝来1.8T和帕萨特1.8T。但当时除了大众自己外,并没有什么人跟风。

涡轮增压的“时尚”大约风起于在2006年前后,当时的时代背景很耐人寻味。

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