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“汽车下乡”带来的影响堪比NANO效应

2016-3-8 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:国务院在近日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出,从2009年3月1日到12月31日,国家将安排50亿元,对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等,给予一次性财政补贴。而实施细则对补贴标准、补贴方式、车型范围等方面作出更为详细的规范。 在补贴标准方...

国务院在近日公布的《汽车行业调整振兴规划》中提出,从2009年3月1日到12月31日,国家将安排50亿元,对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买1.3升以下排量的微型客车等,给予一次性财政补贴。而实施细则对补贴标准、补贴方式、车型范围等方面作出更为详细的规范。

在补贴标准方面规定,具有农村户口的消费者,在购买汽车产品时,将获得车价10%的政府补贴;而于上周突然被纳入“汽车下乡”范畴的摩托车产品,农民消费者在购买时可获车价13%的补贴。汽车、摩托车均在购买两年内不可过户。

补贴车型范围上,包括微型客车、轻卡,不包括微轿车型。即农民仅在两种情况下才可享受购车补贴:一是新购微型客车可直接补贴,二是报废轻卡(含三轮汽车和低速货车)换购轻型载货车。

在车企的选择上,并没有采用“家电下乡”的招投标方式,而是只要获得汽车生产目录的企业,都可以提供下乡产品。虽然没设置准入门槛,但需要企业作出三项承诺:即价格保证、品质保证、公示相应的销售网点和服务网点,作出退出承诺。

据消息人士透露,服务网点是最薄弱的环节,因为涉及的汽车品牌较多,只要符合国家生产标准的企业都可以作为下乡的品种,因此要求企业作出承诺,包括不能涨价,不能降低配置、不能有坑害农民的情况,同时要求有这种服务网点,并且必须公示,只能做销售不能做维修,必须公示去哪里修。
【要闻点评】

1、农村市场布局早已规划,哪些企业将受益?

整车企业扩张发展二三线市场,这不是今天走出的,两三年之前就已经开始规划了。各个整车企业,包括跨国公司,都已经注意到这一点了,并且已经在二三线布局了。

今年的汽车下乡,更多的只是城乡结合布置的问题。而且原有的老旧车型,比如拖拉机、摩托车比较落后的,可以通过一些微车和微面实现替换,以满足国家的排放标准。这一政策方案出台,国内微车企业将是直接的、最大受益者。

其中,微客不仅从汽车下乡补贴中受益,还从购置税下调5%中受益。同时,微客产品价格较低,一般在3-4万元,更加接近于农民的购买力,升级的可能性更大。轻卡产品档次差异较大,福田汽车的时代品牌轻卡档次最低,价格在3万元左右,最接近于农民的消费能力,受益幅度最大。其次是江淮汽车和东风汽车等定位于中低档市场的产品,最后是江铃汽车和庆铃汽车等中高挡产品。

此外,还有部分核心汽车零部件公司将受益,如国内轻卡市场第二位的发动机供应商云内动力,国内最大的独立微型车发动机供应商东安动力,主要的车桥业务供应商曙光车桥等。

2、金融危机加速农村进城

而现在受金融危机的影响,城市的主导地位会有所影响。特别是大城市,因为超高速、大规模城市化因素,导致汽车保有量受交通容量及环保的影响很大。比如像上海与北京,私车销量会暂时趋向饱和,并且在这些大城市的规划中,已经不再强调立交桥、高速公路等,主要以公路交通为主。而围绕这些城市发展的二三线市场,甚至三四级农村市场,仍有很大的发展空间。从城市到农村,其实是符合中国国情的发展,并不是一个噱头。

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