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大众VS丰田,谁将更胜一筹?

2016-3-8 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 2008年3月13日,在德国举行新闻发布会上,大众汽车集团董事长文德恩高调表示,大众将丰田视为主要竞争对手,目标是在销售(到2018年在华销量在目前的基础上翻番)、利润以及品牌等方面全面超越丰田,同时准备向"世界第一"的梦想迈进。时隔一年之后,大众中国总裁范安德...

2008年3月13日,在德国举行新闻发布会上,大众汽车集团董事长文德恩高调表示,大众将丰田视为主要竞争对手,目标是在销售(到2018年在华销量在目前的基础上翻番)、利润以及品牌等方面全面超越丰田,同时准备向"世界第一"的梦想迈进。时隔一年之后,大众中国总裁范安德在北京发布"2018战略"时也将矛头直指丰田。未来十年,大众每年将至少在中国投放4款新车,而在今明两年市场低迷时期,也将投放至少10多款新车。由此,大众立足中国以称霸世界的宏伟计划拉开帷幕。

【要闻点评】

1、大众之所以制定如此宏大的市场争夺计划,其信心主要来自于中国市场。2008年,大众在中国市场的销量达到了102.4万辆,同比增长12.5%,约占大众全球销量的16.5%。2009年前两个月,南北大众的销量更是蝉联冠亚军的宝座,远高于丰田的合资公司一汽丰田和广州丰田(见下图)。而2008年大众汽车全球新车销量为623万辆,仅仅增长0.6%,如果没有在中国市场12.8万辆的增长,大众全球销量将会是负增长。而被大众视为死敌的丰田,2008年在中国市场的销量增长了17%,远远高于整个市场的增长幅度,一汽丰田的增长率更是达到了29.5%,由此可见,丰田在中国市场也正在大踏步前进。如果说美国市场成就了丰田,那大众要想超越丰田,势必要牢牢地在中国市场上立稳脚跟。而丰田在中国市场的软肋是什么?--小型车。

2009年01月乘用车企业销量(数据来源:CPCA)

2、小型车对于丰田的全球战略来说应该有着举足轻重的地位,丰田给人一贯的印象也是生产经济实用的小型车。而自丰田进入中国市场后,似乎一直在中高级车市场打拼(当然,这的确也抓住了中国消费者"好大"的心理),反而在小型车市场没有多大作为。据丰田的公告显示,丰田去年在中国内地的总销量达到58.5万辆,小型车所占比重不足一成,远低于大众。在小型车市场单扛了几年的威驰,销量一直不温不火,被丰田誉为全球战略车型的后继者雅力士尽管价格一降再降,但在中国市场上市至仍是一路低迷,前景堪忧(最近又有消息说雅力士要准备退市了)。据盖世汽车网整理的数据统计,威驰1月份售出3035辆,同比下降2%,雅力士1月的销量也仅为1512 辆。而在市场摸爬滚打几年的上海大众Polo 经过不断的更新与换代,市场接受度仍然较高,1月共计售出5591辆。


2009年1月份中国乘用车企业市场份额图

3、大众在今日宣布启动的2018战略中,明确提出将努力开拓西部市场和南方市场,开拓中小城市市场。作为目前大多车企都在垂涎的二三级市场,要想在其中分得一杯羹,发展小型家用轿车是形势所迫。南北大众旗下的POLO、晶锐、高尔以及高尔夫等车型在小型车市场发展较为成熟,消费者接受度较高,从而在对新的二三级市场开拓中占据了主动。如果今后大众UP小型车量产后引进或国产,将与POLO、GOLF等在小型车市场形成集团军作战之势。而作为善于生产小型车的丰田在中国市场至今仍没有一款小型车成为热卖品,被消费者所熟悉的仍是皇冠、凯美瑞等中高级车型。因此,在新的二三级市场争夺战中,还未真正开战,丰田已落下风,如果在政策利好小型车的环境下中高级车市场出现"滑铁卢",很有可能会给丰田造成致命打击。不过,双方在中国市场的较量才刚刚开始第一回合,判断胜负还为时过早。

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(文章来源:盖世汽车网)

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