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车企应以利润为最重要运营指标

2016-3-15 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:工业和信息化部数据显示,1至4月,汽车行业19家企业各主要经济指标与上年同期相比虽仍为负增长,但下降幅度明显缩小。前4个月,19家车企实现利润总额206亿元,同比下降28%,下降幅度缩小20%。工信部表示,企业“增量不增收”的现象有所扭转,经济效益有所回升。 前5个月...

工业和信息化部数据显示,1至4月,汽车行业19家企业各主要经济指标与上年同期相比虽仍为负增长,但下降幅度明显缩小。前4个月,19家车企实现利润总额206亿元,同比下降28%,下降幅度缩小20%。工信部表示,企业“增量不增收”的现象有所扭转,经济效益有所回升。

前5个月,中国汽车产销484万辆和496万辆,同比增长11%和14%,累计产销增幅均高于10%,结束了去年下半年以来的低增长局面。其中三至五月,汽车产销量均超过100万量。

【要闻点评】

1、 增量不增收的原因

今年开始,市场走势越来越好,就连厂家也预料不到,导致很多车型的产能跟不上销量,特别是春节过后,汽车销量节节攀高,到了4月份,乘用车以44.5%的增长创历史新高成为亮点。

国内汽车产销结构性增长是造成目前汽车企业经济效益下滑的根本原因。今年前四个月,我国汽车产销量之所以屡创新高,主要是受国家—系列利好政策的影响,其中对1.6L及以下排量乘用车减按5%征收车辆购置税政策和“汽车下乡”政策的拉动作用尤为明显。这两项政策直接带动经济型轿车、轻卡、微客等车型热销,这些车型也成为国内汽车产销量增长的主要“贡献力量”。但是与其他车型相比,经济型轿车、轻卡、微客等车型的利润率较低,这在一定程度上影响了汽车企业的整体经济收益。

目前,国内车市还有一个新特点是,许多大排量轿车价格纷纷“跳水”。比如,3月,一汽马自达轿车降价2万元;沃尔沃、宝马、本田的大排量轿车在价格上都有优惠;有的豪华车经销商甚至用“帮客户付一半或者全部车辆购置税”的方法来促销。利润的主要来源大排量轿车市场激烈的价格战和销量的下滑降低了汽车厂家的利润率。

此外,今年年初,不少汽车厂商开始在新能源汽车和其他科研项目中陆续投入资金,这些项目都需要经过一段时间之后才能有回报,这对公司的财务状况也会有一些影响。

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