爱车网 - 中国第一汽车口碑评论爱车分享平台
加入收藏 设爱车网为主页
 

四环节透视降低成本是企业重组内驱动力

2016-3-15 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:据悉,保时捷公司将于今日公布竞标者名单。此前,保时捷一度想全面收购大众。而近期跨国企业重组联合消息不断爆出,比如菲亚特与克莱斯勒,麦格纳收购欧宝等。 汽车产业是典型的资金密集型产业,从汽车产业的流程看,采购、制造、销售、研发各环节都具有资金密集型的特征。各环节...

据悉,保时捷公司将于今日公布竞标者名单。此前,保时捷一度想全面收购大众。而近期跨国企业重组联合消息不断爆出,比如菲亚特与克莱斯勒,麦格纳收购欧宝等。

汽车产业是典型的资金密集型产业,从汽车产业的流程看,采购、制造、销售、研发各环节都具有资金密集型的特征。各环节的资金密集度远远超过了以往的规模,实现更大规模的生产,摊销巨大的成本支出来缓解成本上涨的压力,汽车企业普遍采用全方位成本削减战略。可以发现,企业正通过联合与重组来降低成本。

【要闻点评】

1、技术开发环节。产品研发成本的上涨有三个因素:一是全球性汽车市场需求的多样化和日趋激烈的市场竞争,提高了创新战略的重要性,开发和引入新技术的速度在很大程度上决定了竞争的结果,这样投入市场的新产品数量和车型数量不断增加,而产品在市场上的生命周期却不断缩短;二是汽车产品的技术含量日益提高,融入了诸如新材料、新能源、微电子等高技术领域的最新成果,技术密集度显著提高;三是许多国家政府在环保、安全、能耗方面的立法要求越来越高。

高效率的生产用于补偿汽车研发成本,国内市场已经显得远远不足了,必须实现更大规模的生产和国际市场的销售,才能摊销不断增长的研发成本。通过企业的联合与重组,共担研发成本,增强创新能力,也是汽车企业必然的战略选择。

2、采购环节。整车企业的原材料和零部件采购是影响其可变成本的主要方面,为显著降低该成本,汽车企业主要采取了三种方式:一是改革以往垂直集中的生产组织形式,将零部件企业独立,整车与零部件企业实行新的专业化分工,零部件企业在专业化分工的前提下实现服务于全球整车企业的大规模生产,降低零部件的成本;二是生产的外部化,部分的开发、生产、装配工作委托给零部件供应商,整车企业仅生产极少数的专用零部件;三是整车企业建立原材料和零部件的全球采购体系,在全球范围内对零部件实行竞争性采购。

3、制造环节。汽车制造领域的技术进步推动了固定资产的大量投资,以降低劳动密集度和提高资本密集度为目标的制造领域的技术进步不断加快。以德国为例,资金密集度不断提高的同时,劳动生产率也同步增长,而资本生产率(单位固定资产实现的增加值)却出现下降的趋势。提高生产设备的利用率,提高规模经济,增加资本生产率,就成为汽车企业追求的目标。

4、销售和售后服务环节。市场营销成本占汽车销售价格的1/4左右,是汽车企业创造价值的重要环节,对各厂商的竞争地位具有决定性的战略意义,而且此领域还具有巨大的削减成本的空间。在日趋激烈的市场竞争中,汽车企业产品创新能力难分伯仲的条件下,营销创新的重要性日益提高。汽车企业主要采取了两种方式:一是通过互联网开展电子商务,实现网上销售;二是重组销售体系,重新构建更具竞争力的销售体系。跨国公司之间的整体兼并与联合,就是一种达到共享市场网络的更为直接的方式。

昨日要闻点评:车企应以利润为最重要运营指标

更多要闻点评

(文章来源:盖世汽车网)

文章出自:爱车网www.ai-che.com.cn,尊重版权是美德,转载请保留原地址,感谢合作!

下一篇:没有了!
 
 
吉ICP备11002400号-12 服务QQ:175529508 e-mail:zk8312@163.com
    本站部分资源来自网友上传,如果无意之中侵犯了您的版权,请联系本站,本站将在3个工作日内删除。
Copyright @ 2012-2015 爱车网 保留所有权利