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调查:北汽整体上市迷局2010仍难解

2016-10-1 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:在北京汽车集团股份公司(简称“北汽股份”)挂牌成立,打开资本流通渠道之后,北汽要想实现整体上市或远非预想的那般顺利。 目前,上汽、东风、长安均已实现整体上市,一汽整体上市步伐也在不断提速,广汽通过对骏威汽车进行私有化,在香港上市已经指日可待,此外奇瑞...

在北京汽车集团股份公司(简称“北汽股份”)挂牌成立,打开资本流通渠道之后,北汽要想实现整体上市或远非预想的那般顺利。

目前,上汽、东风、长安均已实现整体上市,一汽整体上市步伐也在不断提速,广汽通过对骏威汽车进行私有化,在香港上市已经指日可待,此外奇瑞等国内主流车企也都在纷纷酝酿上市计划。

正是在这样的背景下,北汽的整体上市计划提上议程,但在优良资产不充分,外资合作伙伴不支持等负面传闻的影响下,北汽此次打包欲整体上市的前景多少显得有些扑朔迷离。

在盖世汽车网上期围绕“北汽整体上市迷局”话题展开的业内调查(调查的时间为2010年8月2日至2010年8月6日),共计有846位业内人士进行了投票。根据调查1的投票结果显示,投票比例超过一半,高达52%的业内人士认为,2010年并非是北汽整体上市的最佳时机,仅有22%的业内人士表示赞同,另有26%的业内人士则不置可否,表示“难说”。

 

调查1

起底北汽整体上市,最早可追溯到2003年。不过那时的北汽已经从雄踞国内第二的位置跌落至第八,并且是借助北汽福田的快速增长才得以维持这一市场地位,且离北京现代成立的时间也还不到一年,实现整体上市的“硬件”远未充分具备,只能说那只是一个“萌芽期”。

得益于中国汽车市场的井喷,经过2003年和2004年两年的发展后,北汽整体的销售和盈利能力均提升到了一个新的高度,尤其是北汽福田和北京现代这两大公司的不断崛起,使得北汽进军资本市场的欲望开始膨胀。

2005年6月,久未获批的北京奔驰项目通过了商务部的最后审批,与此同时,北京现代也已经达到了年产30万辆整车和30万台发动机的生产能力,时任北汽控股董事长的安庆衡再次将研究改制、募集资金甚至是海外上市等扩张策略提上议事日程。

时隔一年之后,安庆衡对外宣称,海外和国内上市都在考虑之中,只等国家有关部门的批文。安说出此言是在2006年10月份北京奔驰新厂的落成典礼之上,此前一直处于亏损的北京奔驰项目让北汽的资金日趋紧张,就在该工厂落成之前,北京奔驰刚申请了36亿元银团贷款。对资金的饥渴,让北汽对上市的表现得更为急切。

而彼时上汽集团已经敲定在国内的整体上市计划,东风汽车更是借势于2005年底在港股成功登陆。

不过北汽整体上市真正跨出实质性一步应该是在2008年。据报道,2008年1月26日,北京市政府已原则上通过组建北京汽车集团股份公司。无疑,在中国车市迅猛发展的势头之下,意欲通过扩张力挽狂澜的北汽对上市的期望再次达到一个高点。同时,摆在北汽面前的是,在国家不再投入的背景下,整体改制上市已经是北汽实现持续发展的最后一张底牌。

天公弄人。在股市一路高歌猛进的2007年,北汽正忙于内部改制、梳理产权关系以及奔走于一系列的上市程序,坐失上市良机。而在得到政府应允之后,2008年,中国股市却走出了有史以来最大的一波熊市行情,上证综合指数从6000多点直线跌落至千余点,震荡的市场行情让谨小慎微的北汽不得不放慢上市步伐。

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