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  从年初宝马在微信朋友圈推出了第一则广告,到年中全新Jeep自由光的广告内容暗讽对手遭遇“吐槽”,再到 11月东风日产与恒大反目引发讨论,2015年汽车营销可以说是话题不断。随着移动互联网时代的到来,话题营销正成为车企惯用的营销手段。汽车企业该如何 设计话题,如何利用当前的热点话题以.....【详细】
  2015年,我国车市增速整体放缓,此前一直备受关注的合资自主品牌两极分化的发展态势越发明显,宝骏和启辰的年 销量遥遥领先,理念和思铭等却一直未见起色。有观点认为,随着自主品牌向上走,以及合资品牌持续下探,一部分合资自主品牌已经处于消亡的边缘。当然,从宝 骏、启辰的发展轨迹能够看出,只有.....【详细】
  原本被气象学者预测为暖冬的2016年1月,连日来频遭寒潮肆虐,气温开始大幅度下降,寒冷预警正式生效。这也给同样以为是暖冬的中国汽车市场带来了一丝征兆—“Winter is coming”(寒冬将至)。 对于国内汽车经销商而言,步入1月后更是尤其萧瑟,虽然依靠政策的福利在2015年度过了一个暖.....【详细】
  新能源汽车地方保护这点事,本来不打算再写的,因为看过“财税政策是怎样影响产业发展的”系列文章的朋友很清楚, 这点事就出在现行不怎么合理的财税体制上,其成因和解决办法都非常简单。但这几天,关于新能源汽车推广过程中出现的地方保护主义问题又在耳边鼓噪,关键是 惹出问题的部门好像.....【详细】
   361万辆对比355万辆,2015年通用在华销量比大众多出6万辆,成为跨国公司在中国汽车市场上最大的赢家。 对于两家在单一市场年销量超过350万辆的汽车巨头而言,6万辆的差距不算大。特别是2015年大众“排放 门”事件在全球持续发酵,对其品牌力产生重大影响的情况下,还能够在中国市场紧跟通.....【详细】
   聊这个话题之前,车语君还是要肯定一下我们中国品牌的现状,随着奇瑞、比亚迪、长城、吉利们的一步步成长,我们的国产车型也逐渐告别了过去的“脏、乱、差”,在整车制造工艺和水平上均有了长足进步,自然而然地,销量榜单上也出现了更多的中国品牌LOGO。 但说到这里车语君还是要给这些榜.....【详细】
  对于合资公司的存在的价值,一直有许多不同的看法。一种看法是合资公司的存在,让自主品牌的发展受到阻碍;另外一种看法截然相反,即合资公司的存在帮助了自主品牌。 之所以提到这个话题,是因为一位著名的经济学家在论坛上又提到了这个问题。 1月20日,新浪汽车举办的“典赞-2016中国汽车市场论.....【详细】
  汽车市场一度以销量论成败。厂家一切付出皆以销量大小一锤定音,而消费者购车,车子卖得怎么样也成为一个重要的参考数据。 销量是消费者对一款产品、一个品牌、一个企业投出的最具含金量的选票。那么,销量该占据什么样的位置?以往,市场处于持续高速增长的黄金时期, 确保份额,销量堪称为“.....【详细】
   纵观东风悦达起亚的2015年,年初的“官降”已是无用之举,随之再下调早已公之于众的年度销售目标就成为其挽回早已“发绿”颜面的手段。 然而无论是“里子”还是“面子”,东风悦达起亚在2015年的“垫底”早已有迹可循。 “圆满”还是.....【详细】
   按照工信部新修订的《乘用车燃料消耗量限值》和《乘用车燃料消耗量评价方法及指标》两项国家强制性标准要 求,2016年1月1日起至2020年,所有车企生产的乘用车平均油耗必须从第三阶段的百公里6.9升,进一步降至百公里5.0升。这个针对企业所有产品 进行整体考核的燃油限值,被称为“史上最严标准&.....【详细】
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