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电动车离干净的电还有多远?

2016-9-5 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:正在迅速普及的新能源汽车能够真正做到节能减排,其背后的核心问题在于电力供应是否能够做到清洁。而燃油车不断提升的能量转化效率,也在不断拷问着电动汽车的“洁净”程度。 春 节假期结束已有一周左右,尽管暖气还是温热的,北京的蓝天却保持得不错,连续多日空气质量...

正在迅速普及的新能源汽车能够真正做到节能减排,其背后的核心问题在于电力供应是否能够做到清洁。而燃油车不断提升的能量转化效率,也在不断拷问着电动汽车的“洁净”程度。

春 节假期结束已有一周左右,尽管暖气还是温热的,北京的蓝天却保持得不错,连续多日空气质量为优。这固然得益于时常出现的大风天,但也与北京发电模式的改变 不无关系。去年3月,北京市已关停四座燃煤热电厂中的三座。到2017年,随着四大燃气热电中心全部投运,燃煤热电厂将彻底下岗,本地发电和中心城区集中 供热可全部清洁化。近日,北市环保局总工程师于建华表示北京将在今年完成400个农村煤改清洁能源,到2017年北京不再有燃煤发电。

尽管燃煤热电仍不算是可再生清洁能源,但对于北京市的电动汽车车主来说,自己的电动汽车离真正的“零排放”又进了一步。然而对全国范围内快速普及的新能源汽车产品来说,燃煤发电仍将是其未来主要的动力来源。

根 据中国电力企业联合会(以下简称中电联)发布的《2016年度全国电力供需形势分析预测报告》(以下简称《2016报告》)显示,去年非化石能源发电装机 比重提高到35.0%,发电量占比提高到了29%左右,但火电发电仍将占70%左右的主力地位,其中煤电占比火力发电的89%以上。

去年 12月,国家出台决定,在2020年前,对燃煤机组全面实施超低排放和节能改造,使所有现役电厂每千瓦时平均煤耗低于310克、新建电厂平均煤耗低于 300克。但与此同时,根据《2016报告》显示,去年净增火电装机7202万千瓦,(其中净增煤电占71%),为2009年以来年度投产最多的一年。清 洁煤电与过剩的燃煤发电厂之间的矛盾,让人们不禁要问,电动汽车离干净的电还有多远?而燃油车不断提升的能量转化效率也在不断拷问着电动汽车的“洁净”程 度。

清洁煤电与过剩的发电厂

沃尔沃在瑞典出售纯电动车时有一项规定,都会与用户签署一份协议,保证其充电的来源必须是一家“干净的”电力供应商,否则将不能将车卖给用户。

在欧洲,所谓“干净”的电指利用风力、潮汐、水利、太阳能、可再生生物发出的电能。从瑞典的电力供应结构来看,水电占50%,风力和其他生物能源发电占45%,煤电只占5%。由此使用纯电动车实现真正“零排放”的几率较大。

根据中国汽车工业协会数据显示,去年中国新能源汽车(纯电动与插电混合)销售33万辆,同比增长3.4倍,其中纯电动汽车销售24.7万辆,同比增长4.5倍,插电混合动力汽车销售8.36万辆,同比增长1.8倍。

当 前,中国新能源汽车保有量已占整体汽车保有量的近1.5%。瑞典的电动汽车的市场份额已达2.62%。同样是高速增长的市场,但中国的能源结构却与瑞典大 不相同,使得纯电动汽车很难在中国实现“零排放”。《2016报告》)显示,2015年非化石能源发电装机比重提高到35%,发电量占比提高到了29%左 右。2016年,非化石能源发电装机比重有望提升到36%,但火电发电量仍将为全国提供70%左右电力供应。其中煤电占比火力发电的89%以上。

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