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中国品牌汽车山寨好不好?

2016-9-23 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:在当前的中国车市,中国品牌汽车山寨可谓一大景观。对此,颇为引人诟病,当然也有人认为山寨 自有其合理之处。更为值得思考的是,在刚刚过去的3.15,也有让“山寨”上晚会的呼声。甚至,曾经有网友在笔者聊天之时,不知道怎么就聊到这个话题,对 此也是见仁见智。那么,...

在当前的中国车市,中国品牌汽车山寨可谓一大景观。对此,颇为引人诟病,当然也有人认为山寨 自有其合理之处。更为值得思考的是,在刚刚过去的3.15,也有让“山寨”上晚会的呼声。甚至,曾经有网友在笔者聊天之时,不知道怎么就聊到这个话题,对 此也是见仁见智。那么,山寨到底好不好呢?

秉承笔者一贯的风格,在探讨一种现象合不合理或者好不好之时,总要探讨一下其存在的原因。本文,自然也不例外。笔者深信,只有知其然知其所以然,才能再此基础上了解一种现象存在的好与不好的问题。闲话少叙,言归正传,中国品牌存在的因素固然很多,不过笔者认为其本源应该归根于“话语主导权丧失”和“生存忧虑”。

中国汽车品牌的生存状况引起包括老总、媒体以及业内人士的诸多忧虑。

话语主导权丧失源自于“自我认可的丧失”。所 谓“自我认可丧失”,可以从两个层面来理解。一方面,就是说中国品牌汽车由于各方面的原因,在车型的设计以自主创新方面相对缺乏自我认可。至于为什么,原 因很多,不过可总结为第二个方面,也就是我们要说的下一个层面的原因。即山寨车与自主设计在市场表现方面的差异,一般来说山寨车大多市场表现不错,自主设 计车则存在很大风险,甚至在很大层面有可能血本无归。显然,这种显现存在的原因在跟中国消费者的喜欢和认知有着多方面的原因。换言之,由于中国车市的特殊情况,中国消费者相对更加认可所谓的“豪车”或者“合资品牌”,这就造成了中国汽车品牌为了迎合消费者喜好而跟风山寨。

中国品牌汽车市场话语主导权缺失

这么说来,问题似乎归结到了中国消费者身上。乍看上去,当然是,不过中国消费者为何喜欢合资品牌或者豪车品牌设计呢?笔者认为,这在于合资品牌或者豪车品牌多年来在国内车市所形成的“话语主导权”。众所周知,由于中国汽车品牌多年来发展,在国内相对形成了“低端”以及“廉价”的印象,而合资品牌和豪车,则更多地代表着“质量”、“品质”、“高端”,二者泾渭分明。在这种情况下,代表着“质感”的豪车及合资品牌无疑占据着车市消费的“话语主导权”。

“生存忧虑”与利益驱动息息相关。承接第一个层面,在车市“话语主导权”丧失的情况下,中国汽车品牌为了得到更大的生存空间,不得不采取诸多“高端化需求”等诸多手段来应对。“山寨”则是最快捷的获得“外形上”高端化,从而获得消费者认可的捷径。尤其值得提出的是,这些所谓的“山寨”车型价格都还不低。比 如风行CM7售价12.99-21.97万、众泰T600售价7.98-13.58万、哈弗H9售价19.98-26.28万。所以说,“山寨”与利益驱 动息息相关,不过这种驱动也与“生存忧虑”存在着较大的关系。也就是说,中国汽车品牌的“山寨”深层次的原因在于“话语主导权”的丧失以及“生存忧虑”。 那么,在这种情况下,我们又该如何看待中国汽车品牌的“山寨”现象呢?

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