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汽车行业的未来不属于现在的汽车生产商?

2016-8-4 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读:汽车行业的未来是如此令人兴奋,你几乎能够碰到它了——在那个自动驾驶电动车的世界中,没有了每年 125 万的交通死亡人数,引起气候变化的气体排放量大大减少,城市的停车场变成公园,醉驾和分心驾驶的危...

汽车行业的未来是如此令人兴奋,你几乎能够碰到它了——在那个自动驾驶电动车的世界中,没有了每年 125 万的交通死亡人数,引起气候变化的气体排放量大大减少,城市的停车场变成公园,醉驾和分心驾驶的危险不复存在。我们似乎都知道自己想要的是什么。但是,谁 会把这个前景带给我们?

我相信,这个不可避免的转换将会创造出颠覆传统汽车制造业的、极为清晰的推动力量, 而且,正如其它被科技改变的行业(报纸、旅行社、音乐行业、传统零售业等等),许多新赢家可能会出现。让我们看看原因何在。

1.创新

随着每个行业都变成了科技行业,它的创新步伐必须加速。那些习惯于把摩尔定律当做信息时代唯一确定性特征的人们知道,快速创新是持久存在的事情。如果你不能快速创新,你的竞争者就会去做,而你就在这一轮技术发展中落后了。

快速创新的传统在科技行业是常见的,但是,工业时代的公司却缺乏这个传统。思考一下汽车工业的产品周期有多长吧——新汽车模型的开发需要花费 3 至 5 年,然后,在上市后,这款车型会在市场上停滞六年时间,缺乏有意义的改进或新的创新。得到新功能的唯一方法?买一辆新汽车吧。

当涉及到汽车时,科技行业肯定会选择不同的道路。我们思考的是,构建硬件平台并且将其部署到市场上。在此平台上,我们能经常升级操作系统。而操作系统允许开发者创造数以百万计的 app,把新功能带给用户。

我们知道,用户期望着产品进行意义的升级,并且是通过无线完成的。当需要对核心硬件进行创新时,科技公司会快速推进,通常是 1 到 2 年的周期。

一个很好的例子是手机。如今,消费者能够快速更新汽车上的移动功能(例如导航),但是,他们通常是从手机上得到的,而不是传统的汽车制造商。

汽车行业进行快速创新的复杂之处在于,汽车制造商基本上是汽车的组装者。它们自己制造的汽车部件很少,相反,几乎所有的关键部件都外包给了一线的供应商,比如博世和大陆集团。看看下面这幅图:

当你产品的大部分都是供应商设计和制造的时候,你或许就会欠缺关键的工程主导地位,无法进行深度和快速的产品创新,难以与竞争对手区别开来。当一个新玩家 进入汽车行业后,它们也肯定会从一线或者二线的供应商那里获取大部分的部件,但是,它们很可能会在一些领域进行自主创新,而这些领域是今天的汽车制造商和 供应商都不太擅长的。我们下面会谈到这些领域。

(我知道,一些读者会指出,苹果也把大量的 iPhone 部件外包给第三方供应商。尽管如此,苹果自己设计了最重要的部件——CPU、系统和许多内置应用。这篇文章试着去解释为何这是至关重要的。另外,苹果与供 应商深度合作,在最有可能让终端用户受益的领域,进行一些直接的开发。而大多数的汽车公司则未能做到这一点。)

2.电动化


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