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丰田为什么不收购铃木

2016-8-30 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读: 去年,丰田击败危机中的大众,第4次登顶全球销量榜首。从HEV到FCV,从A0级小车到D级豪华车,丰田似乎无所不能。但是,“有”产品和“有竞争力”的产品是两回事,丰田在以微型车和小型车为主的印度市场颇不如意。 过去的一年,印度市场乘用车销量277.4万辆,...

去年,丰田击败危机中的大众,第4次登顶全球销量榜首。从HEV到FCV,从A0级小车到D级豪华车,丰田似乎无所不能。但是,“有”产品和“有竞争力”的产品是两回事,丰田在以微型车和小型车为主的印度市场颇不如意。

过去的一年,印度市场乘用车销量277.4万辆,较2014年增长7.9%,如果包含商用车,累计销量则为343.16万辆,只提升1.2%。后者被认为反映了印度大宗商品生产乏力、印度工业生产仍然缺乏活力。

而乘用车的增长和横扫全世界的丰田没什么关系,因为12月丰田销量继续下滑11.0%至1.04万辆,这一数字成为全年销量萎靡不振的缩影。

高歌猛进的仍然是在印度市场独大的铃木马鲁蒂。12月这家合资公司销量攀升13.5%至111,333辆。仅两个入门车型——铃木奥拓与WagonR销量就达37,234辆,相当于丰田第四季度全部销售份额。

而市场第二的现代印度则在去年年底实现了28.8%的大幅增长,全年增长15.7%,市场份额为17.2%。丰田看在眼里,急在心里。

丰田已经进入印度20多年,比到中国的时间还要久。在全球称霸的背景下,印度业绩只能用惨不忍睹来形容。

丰田重构微型车阵营

丰田并不缺乏小型车的研发实力,丰田持有大发51.2%的股份,处于绝对控股地位。大发善于制造0.66以下 排量微型车(诸如Mira和Cast)。其发动机在全球具备竞争力,同时为丰田和富士重工提供整车制造和发动机。在逐渐萎缩的日本本土市场,大发和铃木分 庭抗礼,各自拥有30%的小型车市场。

去年大发全球销量下滑13.3%,成为丰田旗下4个品牌(雷克萨斯、丰田、大发、日野)中唯一衰退的品牌。这 个时候,丰田面临抉择:要么结束与大发的合作关系,另起炉灶;要么加强控制地位,重整大发在微型车的研发力量,在至关重要的新兴市场重建竞争力。显然,丰 田选择的是后者。

丰田在今年1月底决定完全并购大发。据路透社得到的方案,丰田计划以每0.26股自身股权的方式交换大发一 股,后者将于7月26日退市。资本市场对此做出了积极的反应。消息传出后,东京股市上大发汽车股价上涨了16%,创1999年11月以来的最大涨幅。继丰 田汽车证实其正在考虑这项收购交易后,该公司股价也上涨3.8%。丰田的股价正处于阶段性高位,此时发出并购要约,不失为一个有利时机。

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