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中国成全球最大新能源车市场值得骄傲吗

2016-8-3 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:随着2016年的脚步渐近,欣闻中国今年在新能源汽车销量上有望超过美国,成为全球第一大市场,顿时感受到我泱泱大国的威风八面。 但再一想,无论是欧洲,还是美国、日本,他们的节能意识都绝不比中国差,为什么是中国成为全球最大的新能源车市场? 翻看各个国家制定的新能源车产...

随着2016年的脚步渐近,欣闻中国今年在新能源汽车销量上有望超过美国,成为全球第一大市场,顿时感受到我泱泱大国的威风八面。

但再一想,无论是欧洲,还是美国、日本,他们的节能意识都绝不比中国差,为什么是中国成为全球最大的新能源车市场?

翻看各个国家制定的新能源车产销目标,美国2015年的目标是实现100万辆的保有量,德国是到2020年实现100万辆的保有量,日本是 2020年实现200万辆的年销量。再看中国,2015年的产销总量是50万辆,而2020年的产销总量是500万辆,5年以后新能源车产销量要番10 倍,这一目标太过咄咄逼人了。

要实现如此宏伟的目标,以当前的新能源发展速度,显然远远不够。在2014年初,工信部发布了39个推广应用城市的新能源车推广目标,并在今年年初再次重申2015年要实现新能源车50万辆目标,但从目前的推广结果来看,50万辆的目标已然成为镜花水月。

其实,凭借政府举全国之力,并配合以密集的补贴和利好,最近两年来,新能源车发展的速度不可谓不快。2014年我国共销售新能源汽车7.5万 辆,同比增长3.2倍。其中,纯电动车和插电式混合动力车分别为4.5万辆和3万辆。今年的增速则更快,1~10月新能源汽车累计产销18.12万辆和 17.11万辆,同比分别增长2.7

倍和2.9倍。

世界能源在日益枯竭,而且环境也在不断恶化,频繁的雾霾天夺走了人们享受蓝天的权利。新能源车的推广的确迫在眉睫。但在全球范围内,虽然其他国 家也大力提倡新能源的使用,但在政策上普遍相对“保守”,政府不会采取大规模的财政支持,而是利用税收减免等方式来督促企业进行技术升级,还没有一个国家 像中国政府这般激进地推广新能源。

有一个问题是,以补贴的方式来挖掘新能源车空间,一旦补贴取消,企业从“喂养”到“散养”,这些新能源车是否有自给自足的能力?有20万,可以买蒙迪欧,买帕萨特,买奥迪A3,那谁会去买一辆没有了补贴的比亚迪秦?

以目前的情况来看,以一辆纯电动客车为例,算上国家、省、市三级补贴,车企最高可以享受100万元的补贴,谁不趋之若鹜?“当新能源车不再提供 补贴时,我们需要怎么做?”这也是广汽集团总经理曾庆洪表达过的担忧。但事实是政府的确打算到2020年之后,针对新能源车的补贴政策可能全部取消。

而且即便目前新能源车已经享受了高额的补贴,但由于依然与传统燃油车价差较大,多数新能源车企是在亏本卖车以冲击目标。前不久广汽乘用车董事总 经理吴松曾经对外透露过,即使享受国家3.15万元补贴以及广州3.5万元地方补贴之后,广汽传祺现在每卖一辆GA5REV还差不多亏4万-5万元。如果 今年要完成2000辆的销售目标,仅按每辆亏损4万元计算,就要亏8000万。

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