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政策激励2015:市场走高价格走低

2016-8-20 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:在北京、 上海、贵阳、广州、深圳实施汽车限购政策之后,2015年,汽车限购令再也没有出现。在车市出现下滑趋势后,没有限制措施的干预,3000元节能惠民补 贴、新能源车购买的激励政策和1.6L排量车型以下车辆购置税减半的激励政策相继出台,市场的政策激励效应明显。于是,2015年,...

在北京、 上海、贵阳、广州、深圳实施汽车限购政策之后,2015年,汽车限购令再也没有出现。在车市出现下滑趋势后,没有限制措施的干预,3000元节能惠民补 贴、新能源车购买的激励政策和1.6L排量车型以下车辆购置税减半的激励政策相继出台,市场的政策激励效应明显。于是,2015年,中国车市在微增长预期 中,从第三季度开始出人意料地攀上新高。2015总的趋势是,乘用车稳定,新能源车爆发,城市SUV逆袭,进口车下降,车价走低,产能过剩。

一、乘用车稳定增长 自主品牌轿车颓势不改

数据显示,中国汽车销量同比增长4.7%报2460万辆,连续3年超过2000万辆,不过创下2012年以来最低增速。2015年乘用车产销分别完 成2107.94万辆和2114.63万辆,比上年分别增长5.8%和7.3%。乘用车的销量在2015年首次超过2000万辆。

来自中汽协的数据表明,1.6升及以下购置税减半政策促进汽车增长,对汽车总销量增长贡献度达到124.6%。

在销量高速增长的乘用车中,轿车和交叉型乘用车销量则呈现不同程度下降。自主品牌轿车市场表现好的寥寥无几。紧凑型车中,只有吉利帝豪表现突出。自主品牌B级轿车只有吉利博瑞销量月销量攀上5000辆高点。自主品牌A级车、B级车品质、档次和市场销量的提升,任重道远。

二、新能源车销量爆发

2015年,新能源汽车呈现爆发性高速增长。全年新能源汽车产销分别完成340471辆和331092辆,同比分别增长3.3倍和3.4倍。其中纯 电动汽车产销分别完成254633辆和247482辆,同比分别增长4.2倍和4.5倍;插电式混合动力汽车产销分别完成85838辆和83610辆,同 比增长1.9倍和1.8倍。

新能源乘用车中,纯电动乘用车销量为14.67万辆,同比增长300%;插电式混合动力乘用车销量为6.07万辆,同比增长250%。

2015年新能源车异乎寻常的市场表现,与政策效应有直接关系。在上海,购买新能源车型可以不必付出额度数万元的新车牌照费;在北京,新能源摇号指 标可以相对轻松获得;在新能源车试点城市,市民购车可以获得国家和地方双重补贴,尽管这种补贴有可能逐年缩减。享受政策激励的上海北京等城市,新能源车销 量明显增加。比亚迪秦、比亚迪唐是政策出台后受惠最大的车型之一,销量增长迅速。

三、SUV逆袭 自主品牌靠城市SUV摆脱窘境

2015年, SUV销量为622.03万辆,同比增长49.65%,增幅最为明显;MPV车型增速也较快,销量为210.67万辆,同比增长10.05%。

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