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小谈油价下跌与新能源汽车

2016-8-18 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:中新社1月13日消息,由于美国原油库存和汽油库存意外走高,1月11日国际油价再次承压大幅下跌,WTI期货原油和布伦特期货原油双双跌至31美元/桶的价位附近,直逼30美元/桶的心理关口。 每当看到油价下跌的消息,作为汽车业伪资深记者,第一反应不是声讨国内成品油定价机制,也不是加...

中新社1月13日消息,由于美国原油库存和汽油库存意外走高,1月11日国际油价再次承压大幅下跌,WTI期货原油和布伦特期货原油双双跌至31美元/桶的价位附近,直逼30美元/桶的心理关口。

每当看到油价下跌的消息,作为汽车业伪资深记者,第一反应不是声讨国内成品油定价机制,也不是加满一箱能省多少钱,而是对新能源汽车不利好啊。朋友毒舌点评,“你真是拿着买白菜钱,操着卖白粉的心,拿着鸡毛掸子,却以为自己能观天下、写《隆中对》呐。”

说得本人羞愤难耐,落荒而逃。逃的路上,却发现除了大逻辑的“不在其位却谋其政”的错位之外,“油价下跌不利好新能源”还有两个小逻辑的错位。

一个是,油价下跌与汽车(姑且只论燃油汽车)销量真的成相关吗?未必。汽车的购买动机多而复杂,但逃不过一个“需要”,油价下跌在“需要”这个大球面前的 力量微乎其微,没有“需求”,谁会为了便宜几块钱的油钱而去买一辆汽车?要说这两者出现了正相关,那绝对是瞎猫碰上死耗子,随机因素相互叠加起作用了。实 际上,随着油价下跌,销量可能成正相关的反倒是烟酒、口红、衣帽等消费品,人们心想,省下来的油钱还能多买盒烟呢。

当然,油价下跌对燃油车并非全无影响,只是这种影响可能显示在汽车消费的内在结构上——小排量燃油车的销量减少,大功率、大排量汽车的消费量增加,也可能 发生不同类型汽车的消费转移:一个人本来打算买一辆轿车,但一想到油价下跌了,就可能选择一辆同等价位的SUV。

另一个是,传统汽车与新能源汽车一定是此消彼长吗?绝对不是。中国刚刚发布的数据显示,两者是“比翼双飞”齐头并进呢。而且就目前新能源汽车的发展态势及 其使用环境来说,还远不能对燃油车的销售使用形成威胁。举例来说就是,一个人本来准备买新能源汽车,却因为油价不断下跌,改买燃油汽车了,这种事情发生的 概率可谓小之又小,尤其在中国特色的限购限行环境下,几乎不可能发生。

反过来倒还有几分可能:燃油车摇不到号,拍牌又死贵,还有可能被单双号限行,油价还不断上涨,种种因素之下,人们可能弃燃油车而选新能源汽车。当然,在这一选择过程中,油价的作用也很难说有多大,多半是种种为难因素强加之下,压垮骆驼的最后一根稻草罢了。

那哪些因素对新能源汽车发展利好明显呢?在中国,首当其冲是政策,政策决定了:哪些新能源汽车技术和产品享受补贴,消费者能得到多少补贴,充电设施完善程 度如何,是否有特殊的路权和停车权……如此种种关乎新能源汽车产销量的因素。所以,别扯油价了,要谈新能源汽车,多看看政策吧。

油价是另一个层面的话题,它牵涉广泛,货币政策、财政收支、股票市场、就业与消费、凯恩斯主义、能源结构、环境污染……嗨,又在咸吃萝卜淡操心了,不如先趁着油价下跌,加满一箱油,多吃两个煎饼果子,才是老百姓心中的硬道理。

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