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领跑全球销量后车企的千万辆“魔咒”

2016-8-13 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:近期,丰田对外公布了今年的销量预期和明年的销量规划,分别为1009.8万辆和1011.4万辆,增长不过1.6万辆。这对于一个千万级体量的企业来说,等于没有增长。 如果回头看的话,其实丰田的销量也都稳定在千万辆左右。其实,自打2008年其成为全球销量老大后,千万辆这个“魔咒&r...

近期,丰田对外公布了今年的销量预期和明年的销量规划,分别为1009.8万辆和1011.4万辆,增长不过1.6万辆。这对于一个千万级体量的企业来说,等于没有增长。

如果回头看的话,其实丰田的销量也都稳定在千万辆左右。其实,自打2008年其成为全球销量老大后,千万辆这个“魔咒”就没有破掉。

而紧随其后的大众和通用,亦是如此。大众自2012年销量超过900万辆(934.5万辆)后,开始在千万辆徘徊,通用的销量更是波澜不惊。

三者有一个共同的特点就是,每当在领跑全球销量时,似乎都会遭遇命运的转折点,通用破产、丰田油门踏板事件、大众的排放门事件。于是我就在想,这难道是奔向千万辆过程中的一个宿命?

然 而,仔细分析的话,三者的遭遇似乎又有些不同。通用当年主要是因为金融危机,丰田是零部件(对于此事,至今仍有“误判”的说法),大众则是“造假”问题。 如果说通用是被“误伤”的话(因为并非自身产品问题所致),到了大众这里则是“有意为之”。可见,大家在追逐冠军的路上,越来越心有余而力不足,越来越开 始挑战自己的底线。一旦这根弦儿断了,则难免栽跟头。

现在回过头来再看这些“老大”们的规划,丰田对于明年的规划就很能说明问题,销量已经不是他们的目标,原地踏步就好。那他们的目标是什么呢?据说是安全和品质。尽管还没有看到通用和大众的年度目标,但想必也不会高到哪里去。

而且,近期听一位老总说,丰田未来十年的规划基本上也就维持在1000万辆了。如此稳健的步伐难免让人纳闷,甚至开始猜测丰田到底在想什么?

如果历史地看丰田的发展大致可以分为三个阶段,从织机向汽车社会的转型;放眼未来创造面向21世纪的汽车(HEV,混合动力汽车);迈向终极清洁能源社会(FCV,燃料电池汽车)。现在,丰田正在开启第二个阶段。

在 混合动力的推动上,丰田走的并不轻松。如果从1997年上市算起,到现在将近20年了。在这20年当中,前10年走的是最慢,也最辛苦的。差不多用了10 年的时间,才实现了第一个100万辆。之后,便一路加速上扬。第二个100万辆仅用了2年,第三个用了1年半……现在丰田全线混合动力车型约30款,全球 销量已经突破850万辆,每年销售超过百万辆。

就在丰田布局混动时,大众通过“TSI DSG”技术一路猛追,特别是在中国市场,这一战略堪称历史意义,它让中国汽车消费进入了一个新的时代。现在不仅大众,包括美系、日系、韩系、法系、自主在内的所有车企都进入了T时代。

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