爱车网 - 中国第一汽车口碑评论爱车分享平台
加入收藏 设爱车网为主页
 

淘汰落后产能为何要避免老调重弹

2016-8-12 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读:在2015年的收官阶段,行业再一次出现了产品多投放、库存高积压的冷热不均现象。这不仅仅是因为,新车的 扎堆上市,各个企业都在试图抢占有限。还因为落后产能的赖着不退,也让市场的拥挤状况难以想象!如果不是从预警...

在2015年的收官阶段,行业再一次出现了产品多投放、库存高积压的冷热不均现象。这不仅仅是因为,新车的 扎堆上市,各个企业都在试图抢占有限。还因为落后产能的赖着不退,也让市场的拥挤状况难以想象!如果不是从预警指数的居高不下,确实很难想到国内淘汰落后 产能已到了刻不容缓的地步。换句话说,无论是制造、还是市场,都是需要有进有出的,才能够显示出发展平衡的效应。如果仅仅是不顾一切的进、而不考虑出的 话,不但回使产品的新旧更替难以保障、就是市场的容量与消费的合理性方面,也会受到不小的冲击。

虽然说,现实的国内汽车状况,存在着刻不容缓淘汰黄标车、对不达标车型的 准入进行限制以及也存在着竞争过程中的企业停产车型等问题,但就是由于企业与企业的出发点不尽相同,由此而出现了制造层面的众生相,这样所形成的高库存问 题以及淘汰落后迟缓现象,也就自然而然了。这样一来,过时产品的挤压不断,再加之地方保护现象的突出,从而也就使淘汰落后问题变得举步维艰。为此,在以往 市场需求不断增加的情况下,或许还能够说得过去,而现在,随着车型的不断推新以及新技术转变越发频繁的时候,再不能解决好淘汰落后问题,就很可能会使这些 问题成了发展的最大障碍!这或许才是淘汰落后不能仅仅靠应付的关键所在。

在淘汰落后的产能方面,早已经就制定了针对业界解决过剩问题的对 策,但时至今日,不仅该淘汰的制造,仍很难顺利退出;而且也出现了一些企业为了翻身,不顾一切地推出新车型,其目的就是希望通过一两款新车改变命运。其 实,这既不能对淘汰落后问题有相应的积极作用;同时,也对于市场的库存问题、形成了非常不好的牵制作用。究其原因就在于,企业的转型迟缓、政府的地方保护 问题明显以及市场的准入参差不齐,这些都是造成淘汰落后问题不得不拖延的关键。所以,要想在新一年到来之际,率先解决好为新制造产品腾出空间的问题,就会 使现有的市场越来越窄。

在企业的技术与制造转型方面,谁都知道,汽车作为支柱性产业,油水自然不少,但从制造需要硬件条件与软件优势的角度 上看,仅仅是承袭以往的简单粗放的制造,显然是无法满足现阶段市场需求的。特别是,在模仿产品与模仿技术越来越流行的情况下,似乎只要得到一笔贷款,就可 以轻而易举的搞定一款或多款车型,这就使本来诸多不符合业界要求的制造,变得随随便便就可以过关,这或许才是最需要严格对待的问题。别的不说,在工信部造 就推出的几十家退出企业以后,又有谁会立竿见影的转型,更多的还是得拖就拖,这确实反映了退出的难度、远比想象的要复杂得多。

而在地方保护 的问题上,似乎有一种不很健康的概念,直接影响着造车企业与相应的管理部门。那就是,进入汽车制造荣耀、退出则更难承受!以汽车制造为例,同时又是具有综 合产业群以及多渠道同步发展的特点,这就使得政府在对待汽车企业方面,更不愿割舍已有的产业,所以,在一些地区,就明显的出现了企业能救自救、不能救也要 死马当活马医的问题,这恐怕才是最不符合现阶段新制造需求的大问题。由此就不难看出,一些早已在各方面都落伍的企业,可能就是想方设法推出了一两款新车, 就会是企业不断地维持,这就成了企业退出难得关键所在。


本文关键词:

文章出自:互联网,文中内容和观点不代表本网站立场,如有侵权,请您告知,我们将及时处理。

 推荐产品
 经典回顾
 
 
吉ICP备11002400号-12 服务QQ:175529508 e-mail:zk8312@163.com
    本站部分资源来自网友上传,如果无意之中侵犯了您的版权,请联系本站,本站将在3个工作日内删除。
Copyright @ 2012-2015 爱车网 保留所有权利