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里程碑数字背后中国品牌变革中成长

2016-8-11 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:据中国汽车工业协会公布的11月的汽车产销数据显示,SUV的销量依然是车市增长热点,哈弗H6继续占领SUV销量宝座,并以4.03万的月销量创下了 SUV销量的新纪录;上个月,在长城的天津工厂哈弗H6迎来了第100万辆的下线;而上周,长安汽车2015年第100万辆中国品牌乘用车正式下线,长安 汽...

据中国汽车工业协会公布的11月的汽车产销数据显示,SUV的销量依然是车市增长热点,哈弗H6继续占领SUV销量宝座,并以4.03万的月销量创下了 SUV销量的新纪录;上个月,在长城的天津工厂哈弗H6迎来了第100万辆的下线;而上周,长安汽车2015年第100万辆中国品牌乘用车正式下线,长安 汽车成为首家中国品牌乘用车年产百万辆的汽车企业;紧接着,在奇瑞汽车芜湖工厂,奇瑞汽车迎来第500万辆汽车下线,成为第一个乘用车产量突破500万辆 的中国品牌汽车企业。

这一个个“里程碑”式数字的出现,对于中国品牌来说并非偶然。根据中国汽车工业协会公布的数据,1~11月,共销售乘用车1868.13万辆,比上年同期 增长5.9%。在全年增速不高的情况下,中国品牌的市场表现却逆势而上,1~11月,中国品牌乘用车共销售767.83万辆,同比增长14.12%,占乘 用车销售总量的41.10%,占有率比上年同期提升2.97个百分点。经历了2013年到2014年的市场份额“十二连降”后,中国品牌汽车销量在 2015年实现突破,汽车评论员张志勇认为,这是中国品牌积累到一定阶段的必然。

中国的汽车工业起步较晚,不过经过十几年的努力,中国品牌乘用车的确取得了不少进步,不论是产品品质、研发能力还是品牌定位都逐渐成型,市场表现可圈可点。

由冲量到重质的转变

曾经的中国品牌汽车,可谓风光无限,销量撑起了汽车市场的近半壁江山,2010年中国品牌乘用车的市场份额一度高达46%。江淮汽车前董事长左延安在奇瑞 汽车第500万辆下线庆典上表示,“奇瑞有两大贡献,一是打破了造轿车的神话,二是让越来越多中国人享受到汽车的便利”。的确,正是由于奇瑞、吉利等一批 中国品牌汽车企业的出现,才大大降低了汽车的入门价格,让更多消费者可以买得起车。而“廉价”也成为中国品牌汽车一直以来的标签。

不过,近几年随着合资品牌汽车价格不断下探,汽车消费不断升级,消费者越来越注重品牌和品质,而“廉价”往往代表了“低质”,这样的标签成为影响中国品牌销量的重要原因。

此时,中国品牌纷纷选择放慢脚步,重塑品牌形象,提升产品品质。比如奇瑞汽车,就在年销量创下历史新高的2010年开启了战略转型,从追求“速度、销量、 规模”的发展模式向追求“品质、品牌、效益”的发展模式转型,并启用了全新品牌LOGO,在全新战略下推出的艾瑞泽7和瑞虎5系列车型品质大幅提升,奇瑞 的单车平均价格从5.6万元上升到8.4万元以上。吉利也于2014年提出回归“一个吉利”战略,集中优势资源,潜心打造符合消费者需求的汽车精品。 2015年上市的吉利博瑞,售价进入了15万~20万元区间,上市以来销量一路走高,月销量已突破5000辆。

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