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雾霾来袭其实我们更应该推广混合动力

2016-7-29 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:这几天笔者打开朋友圈,被北京周 边地区的朋友们刷爆了,雾霾又如约而至了,又如约爆表了。其实每年到这个时候,同样身处北方的笔者都会无比的怀念南方的家乡。而最让笔者感到受不了的就是 上个月刚刚从日本回国就遇到了PM2.5直接飙升四位数的大雾霾,在日本的时候是蓝天白云,这刚...

这几天笔者打开朋友圈,被北京周 边地区的朋友们刷爆了,雾霾又如约而至了,又如约爆表了。其实每年到这个时候,同样身处北方的笔者都会无比的怀念南方的家乡。而最让笔者感到受不了的就是 上个月刚刚从日本回国就遇到了PM2.5直接飙升四位数的大雾霾,在日本的时候是蓝天白云,这刚回到祖国的怀抱就被这浓烈到足矣灼伤呼吸道的大雾霾仅仅围 绕,真心是有些累觉不爱啊。毫无疑问的,雾霾,已经成为了目前中国必须要解决的一个关键问题,再这样下去的话,雾霾必然会造成经济的衰退和人口的流失。

关于雾霾的构成笔者才疏学浅也真心说不出更多的大道理,所以接下来笔者还是回归本行,从汽车行业来聊一聊和雾霾的那些事。

毫无疑问的,汽车的尾气排放也是造成雾霾的一个重要原因,至少是会雪上加霜的。在这其中又有不少假国四、排放造假、测试标准滞后于实际使用等等方 面。所以,我国各级政府也制定了逐年严苛的汽车尾气排放标准,并且在新的汽车产业规划中也将新能源车的发展列为了重点发展项目。不过,对于目前大力推广的 新能源车,笔者倒是认为这些新能源车很难在短时间内起到改善大气环境的作用。为什么这么说呢?因为我们的新能源车普及步子迈得有些太大了。

目前,我国的新能源车推广政策主要集中在以充电为主的纯电动汽车方面。毫无疑问的,对于这种新兴事物,市场的接受程度并不会太高。原因主要有以下几 个方面,首先,纯电动的续航力补充方式是以插头充电的方式进行的,那么,相比于实体的汽油或者说氢燃料就存在着续航里程令人担忧的局面。更何况,在汽车社 会运行的百余年时间里,消费者已经认可了加注实体燃料补充续航里程的这种运作方式。那么这也就意味着纯电动动力车型的普及与其说是取代传统内燃机动力,倒 不如说是重新构建一个汽车社会的架构。很显然,要重新构建一个汽车社会的架构并非是一朝一夕之事。

其次,就是纯电动车型的充电时间问题,先抛开充电设施建设不全面这一问题不说,就算是充电设施如加油站一般随处可见,但是充电时间过长的问题必然会 导致用车的不便,而且虚拟燃料和实体燃料所带给消费者的直观感受是不一样的,实体燃料可能每次加上个十几升汽油就可以了,但是虚拟燃料大部分人还是会选择 加满。这就好像是现在我们使用智能手机一样,手机快没电的过程绝对是个令人抓狂的过程,所以在充电时大部分人都会选择完全充满才会拔电。同理,对电动汽车 也是。那么原本就很长的纯电动汽车充电时间在无形中又会加长,进一步弱化纯电动车的使用便利性。

第三当然就离不开基础设施建设的缺失以及技术发展存在瓶颈,还不足以满足产业化普及的需求。另外还有就是目前我国汽车社会的其他衍生问题比如说停车 难的问题,交通赌赛的问题也进一步限制了纯电动产品在市场上的普及。大家不妨试想一下,普通老百姓每天回家的停车位都还需要抢,哪里会有地方去安装家用充 电桩呢?

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