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新能源汽车的“区民待遇”

2016-6-9 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:15年前,《国际商报》曾与《中国经济时报》和《中国经济导报》对8城市汽车市场做了一次联合调查,发现在中国争取入世的紧锣密鼓中,在中央政府三 令五申要地方政府拆除地方割据的“篱笆墙”后,汽车市场五花八门的“篱笆墙”名亡实存,外地厂家依然要在家乡以...

15年前,《国际商报》曾与《中国经济时报》和《中国经济导报》对8城市汽车市场做了一次联合调查,发现在中国争取入世的紧锣密鼓中,在中央政府三 令五申要地方政府拆除地方割据的“篱笆墙”后,汽车市场五花八门的“篱笆墙”名亡实存,外地厂家依然要在家乡以外的地区争取“区民待遇”。15年后的今 天,《国际商报》在采访中发现,汽车市场地方割据的“篱笆墙”依然存在,不同的是如今的这些“篱笆墙”主要针对的是新能源汽车这一中国政府倾力发展的领 域。

8月26日,北京市2015年第四期新能源汽车摇号产生了3333个新能源小客车个人指标,及993个新能源小客车单位指标,中签率仅 为38.1%,相对年初100%中签率,下降6成多,新能源汽车已经是一号难求,这从一个侧面显示出新能源汽车在北京地区的接受度迅速提升。

全 国的销售数据也支持这一现象。来自中国汽车工业协会的数据显示,7月,新能源汽车生产19307辆,销售16884辆,同比分别增长2.2倍和3.3倍。 其中纯电动汽车产销分别完成11252辆和8970辆,同比分别增长1.7倍和3.3倍;插电式混合动力汽车产销分别完成8055辆和7914辆,同比均 增长3.4倍。全国范围内新能源汽车仍在快速发展。

另据国家工业和信息化部数据显示,7月,列入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》前四批的新能源汽车生产1.81万辆,占当月产量的89%。

但 另一方面,新能源汽车市场呈现明显的“区域特点”。从《国际商报》记者拿到的1~6月上牌情况来看,位居新能源销量前五名的北汽新能源主打产品EV200 的上牌量集中于北京市,而上汽荣威550与E50的最大上牌量也集中在上海。奇瑞、康迪、江淮的新能源汽车上牌量也主要集中于安徽、浙江、山东等产地。而 新能源汽车销量头两位的比亚迪与知豆的情况也并没有好多少。对于比亚迪来说,最大的销量支持来自于上海与广东;而知豆则来自于山东和广东。是这些厂家生怕 肥水流入外人田,舍不得离开“娘家”吗?

15年前,《国际商报》曾与《中国经济时报》和《中国经济导报》对8城市汽车市场做了一次联合调 查,发现在中国争取入世的紧锣密鼓中,在中央政府三令五申要地方政府拆除地方割据的“篱笆墙”后,汽车市场五花八门的“篱笆墙”名亡实存,外地厂家依然要 在家乡以外的地区争取“区民待遇”。15年后的今天,《国际商报》在采访中发现,汽车市场地方割据的“篱笆墙”依然存在,不同的是如今的这些“篱笆墙”主 要针对的是新能源汽车这一中国政府倾力发展的领域。

补贴要打“白条”

新能源汽车在中国还属于市场培育期,如专车平台、上门保 养需要资本烧钱一样,补贴也是新能源汽车目前发展的主要“推手”。2013年9月,财政部、科技部、工信部、发改委四部委联合出台了《关于继续开展新能源 汽车推广应用工作的通知》(以下简称《通知》),新能源汽车推广应用补贴政策正式出台。随后,9个城市(群)88个城市列入新能源汽车推广应用城市 (群)。

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