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女排夺冠的中国力量市场换技术的最后希望

2016-6-13 编辑:admin 来源:互联网 阅读次数:
  导读:时隔11年,中国国家女子排球队再度夺得久违了的世界冠军,充分展示了韬光养晦、坚韧决绝的中国力量。不放弃,不气馁,不动摇,专注、执着、坚持,心中充满希望,这种精神,让人想到了中国汽车。 刚刚夺冠的中国女...

时隔11年,中国国家女子排球队再度夺得久违了的世界冠军,充分展示了韬光养晦、坚韧决绝的中国力量。不放弃,不气馁,不动摇,专注、执着、坚持,心中充满希望,这种精神,让人想到了中国汽车。

刚刚夺冠的中国女排,不久前与中华品牌正式建立官方合作关系,成为战略伙伴。中国女排夺冠,对华晨,对中国汽车,又何尝不是一种珍贵的自主自强的精神激励!

起步晚,起点低,中国汽车何尝不是韬光养晦了几十年?如今的后合资时代,也是市场换技术的关键期,中国汽车能否凭借中国力量,获得市场换技术的成功?关键靠心存希望,百折不回的精神支撑。

车市下滑了,市场收窄了,车价下降了,利润摊薄了。在新的经济形势下,中国自主品牌汽车在做大做强的道路上又将面临严峻的考验。以市场换技术能否获得最后的成功,取决于中国汽车在后合资时代能否抓住最后的机遇,形成企业的核心能力。

前合资时代

以市场换技术乏善可陈 任重道远

以市场换技术究竟有没有取得成功,是见仁见智的问题。30多年过去了,相当一部分企业的技术还仅仅局限于如何把车造好的生产环节,只是把生产线 搬到国内,培训生产工人把车组装好,结果我们非但没有真正从合资企业学到造车技术的精髓,反而把国内市场拱手让出,国内乘用车市场的大部已被合资品牌占 领。放眼望去,与国外合资的国有汽车企业,除了极个别企业之外,有哪家换来了真正的技术?有哪家国有汽车企业独立研发的车型在销量上能与合资企业相抗衡? 是上汽的荣威系列,还是一汽的奔腾系列?亦或是广汽的传祺、东风的风行?从上海、长春到广州、武汉,真正取得核心技术上突破的的企业,实在是凤毛麟角。

事实上,从合资外方手里得到核心技术,难上加难。一汽轿车只是获得了车型方面的技术支持拿出了奔腾,但核心零部件还是受制于人,使整车制造出厂 受到重重限制;2012年7月,德国媒体报道说一汽涉嫌剽窃大众汽车四项专利,主要是涉及MQ200变速箱以及EA111发动机,大众汽车已经就相关事件 展开调查。MQ 200变速箱是一款手动5速变速箱,属于通用技术,国内很多汽车整车厂家当时都已经掌握;以一汽的技术实力,完全可以自主研发,没有必要去拷贝;所谓一汽 仿造大众的EA111发动机,早已在合资企业一汽-大众实现国产,也并非尖端技术。德国媒体如此敏感,在国内外引起不大不小的风波,如果不是事涉合资合作 协议续签,风波还不知何时止息。由此可见,想让合资方出让一些有价值的技术给合资的中方,难度有多大。

在合资企业浅层次合作模式下,中方难以获得产品研发的自主权,学习不到完整的开发流程,更不可能学到外方产品开发流程的精髓。一些企业得到了一 种车型的生产权,但只能生产少数车型,不能形成研发能力,核心技术还受到控制;有的企业虽然也拿到了国外产品的技术图纸,更多的企业拿到了国外企业的生产 线,能够制造出稳定的产品,却不能独立开发出一款能够被市场广泛认同、符合市场需求的产品。


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