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下半年,车市向左还是向右?

2016-4-9 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:在词典里,“十字街头”是指纵横交叉、繁华热闹的街道。在鲁迅的《两地书》中,有这么一句话:“其实世界上你所深恶的和期望的,走到十字街头,还不是一样么?” 此中甘苦两心知。对中国汽车工业来说,它如今同样徘徊在这样的“十字街头”:一方面...

在词典里,“十字街头”是指纵横交叉、繁华热闹的街道。在鲁迅的《两地书》中,有这么一句话:“其实世界上你所深恶的和期望的,走到十字街头,还不是一样么?”

此中甘苦两心知。对中国汽车工业来说,它如今同样徘徊在这样的“十字街头”:一方面,是年销超过2300万辆的新车市场容量让人垂涎;另一方面,从“增幅放缓”到“销量下滑”,中国汽车市场正在悄然发生转变。

对 这种变化,无论是汽车厂家,还是一线的经销商及其关联产业,都有切肤之痛。虽然6月的产销数据还没有正式发布,但从前5个月的情况来看,整个汽车市场表现 并不理想。今年1~5月,中国汽车产销量分别为1024.4万辆和1004.6万辆,同比增长3.2%和2.1%,远远低于年初7%的预期增幅。其中,5 月产销同比双双负增长,业内专家预测认为,6月的数据可能更不乐观,这很可能使得上半年的“期中考成绩”不容乐观。

中国汽车流通协 会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,6月汽车库存预警指数为64.6%,比上月上升7.3个百分点,处于警戒线水平以上。此外,市场总需求 指数为22.3%,环比下降17.6个百分点;经销商经营状况指数为33.3%,环比下降4.5个百分点。

明晃晃的数据刺痛了很多从业者的心。犹如这半个多月以来的股市,骤转急下,谣言满天飞,恐慌盘不断抛出。近期,一则“一汽-大众降薪”的新闻,犹如扔进平静湖面上的一颗石子,瞬间荡起了很大的涟漪,这背后同样也是一汽-大众作为“大盘股”的风向标意义。

然 而,与股市不同的是,汽车行业作为实体经济,不仅是国民经济的重要支撑,同时也能带动钢铁、橡胶、玻璃、石化、电子和保险等相关行业。另一方面,汽车作为 主要的出行工具,依然有非常可观的刚需。“上半年车市整体走向要比想象中差一些。”全国乘用车信息联席会秘书长崔东树认为,在汽车还远没有普及时就出现负 增长,转变来得有点太快,

具体到各个企业,一直强势增长的大众是受到非议最多的品牌,特别是去年位列冠军宝座的一汽-大众。今年前 5个月,一汽-大众国产车型累计销售67.2万辆,同比微降3.8%,屈居第二;上海大众顺利实现逆袭,前5个月已达80.8万辆、同比微增0.2%的成 绩拔得头筹;上海通用以66万辆的销量蝉联第三。

基数越大,所承受的压力就越大,这一点在整体经济持续低迷的环境中愈发凸显。而对 于北京现代、东风日产和长安福特等属于第二阵营的企业来说,求稳是根本,还可趁机梳理一下经销商体系,清理库存并提升经销商盈利能力。其中,东风日产今年 来就以零售量作为统计的出口,北京现代近期也宣布下调销售目标、降低批售量以减少经销商库存。

自主品牌中,长安继续扛起大旗,今年前5个月,该公司乘用车的累计销量已突破47万辆,同比增长50.2%。此外,得益于SUV销量的增长,包括长城、吉利、奇瑞、广汽、上汽和比亚迪等企业均取得不错的业绩。

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