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崔东树:合资缺少低价SUV"官降"效果疲软

2016-3-8 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:“合资汽车品牌本轮降价,目前来看,并未带来预期的市场增量。一方面,降价买车早不是新鲜事,另一方面对自主品牌而言,合资缺少低价位SUV产品,这一硬伤难以在短期内改变。” 乘联会秘书长崔东树在接受中国经济网采访时说。 根据 乘联会最新发布的数据显示,4月市场需...

“合资汽车品牌本轮降价,目前来看,并未带来预期的市场增量。一方面,降价买车早不是新鲜事,另一方面对自主品牌而言,合资缺少低价位SUV产品,这一硬伤难以在短期内改变。” 乘联会秘书长崔东树在接受中国经济网采访时说。

根据 乘联会最新发布的数据显示,4月市场需求出现严重疲软的态势,尽管厂家采取了一系列促销措施,但市场带动效应并不明显。新能源车方面,4月新能源车销售增 长较猛,新能源乘用车销量0.83万台,A00级车成为纯电动乘用车的绝对主力。“目前股市红火,造成资金分流现象,消费者购车计划受到推迟。一旦股市稳 定下来,随着获利增加,有望激发一波购车小高潮。”崔东树判断说。

汽车零售压力巨大 去增库仍是主题

今年4月份,零售走势大幅偏弱,只有最后一周呈现了较强的增长态势,反应出4月市场需求严重疲软的态势。相比3月增量不利因素是自然日和工作日都少一天,有利因素是3月初的节后恢复期零售偏弱,理论上4月环比3月增速应前高后低。

崔东树表示:从3月的乘联会内部周度跟踪,体现出的零售压力巨大,3月实际是从春节前首购消费型购车向生产经营型购车的转变期,其中掺杂春节前 火爆零售的节后长尾效应。“因此4月的车市负增长可理解,但力度超预期,4月终端销量151万,同比增长8.6%,这也是靠月末的冲刺努力”。

4月汽车市场零售走势(单位:万辆)

面对中小型SUV的持续走高,轿车市场已经连续多月零增长,4月轿车零售负增长6.6%,1-4月累计增长仅为1.4%,这也是厂商需要及时应 对的课题。4月的大部分主力厂家,生产仍保持较快增长节奏,面对持续加大的经济下行压力,乘联会建议厂商尽量调慢生产节奏,顺势而为。

历年的渠道增库存周期一般是2-6月,今年从3月开始,4月仍有一定增库存潜力,厂家也为经销商准备了充足的免息资金,但是4月乘用车批发销量为158万辆,增速回落到6.1%,表现出市场增库存压力很大。

考虑到持续半年的股市上涨出现调整,主力厂商促销降价激发市场潜力,前期持观望态度的用户有机会回归车市。从中采PMI指数50.1和汇丰 PMI终值48.9的较大反差看,未来的大国企和中小企业的生存感受仍有巨大差异,这对个体私营中小业主的经营性用车需求带来不利影响,私人购车的主力地 位进一步强化。“历经股市的暴富效应,部分消费者会提升购车档次,各地车展都是务实促销增量,这也必将激发一波购车小高潮”。

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