爱车网 - 中国第一汽车口碑评论爱车分享平台
加入收藏 设爱车网为主页
 

周磊:CES入华对自主品牌汽车科技带动有限

2016-3-7 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:5月25日-27日,2015首届亚洲消费电子展(CESASIA)在上海举办。而针对这次实质以汽车和电子为主角的展会,有媒体朋友向我问了这样一个问题:CES入华会对自主品牌的汽车科技有怎样的带动? 刚听到这一问题时,在我的潜意识里就马上产生了一个疑问:CES入华会对自主品牌汽车科技有带动...

5月25日-27日,2015首届亚洲消费电子展(CESASIA)在上海举办。而针对这次实质以汽车和电子为主角的展会,有媒体朋友向我问了这样一个问题:CES入华会对自主品牌的汽车科技有怎样的带动?

刚听到这一问题时,在我的潜意识里就马上产生了一个疑问:CES入华会对自主品牌汽车科技有带动作用吗?甚至有一种感觉,认为CES和自主品牌汽车可能并没有什么关系。

我为什么潜意识里会有上述这样的疑问或想法?因为我一直认为,对于现阶段的自主品牌而言,还真谈不上什么汽车科技,说得更客观点,自主品牌其实还并没有什么真正的汽车科技可言。

虽然目前不少自主品牌汽车企业坚称其汽车研发是正向研发,但实际上,如果我们去看自主品牌目前推出的任何一款整车产品的底盘,可能都能够在合资 品牌阵营中的某款车上找到同样底盘。也就是说,目前自主品牌所谓的整车研发其实还是整体停留在逆向阶段,如果非要说有正向研发,那也仅是整车上某个系统是 正向研发的范畴。

换句话说,目前自主品牌在汽车科技领域可能仍处于一种跟随状态,甚至于,即使是跟随状态,自主品牌在汽车科技领域与海外品牌相比都仍然有着较大的差距。在这种状况之下,对于CES这类可谓引领未来走向的展会,自主品牌现阶段可能还真有些“高攀不起”。

当然,在自主品牌企业有过工作经验的人士可能也会理解当前自主品牌为什么要采取这种逆向研发的举措。一方面,真正的正向研发投入是需要巨额资金 投入的,单车利润相对较低的自主品牌对于正向研发的投入很多时候是难以负担;另一方面,在当前市场竞争空前激烈的背景下,本就在研发能力方面有不足的自主 品牌,很难保证其正向研发而来的产品能够拥有很好的市场竞争力,而一旦这类产品没有较好的市场表现,就意味着巨额的亏损。

因此,当我们在迎接与汽车有重大关联的CES入华时,还是应该理性一些,特别是针对我们的自主品牌,要充分认识到自主品牌目前存在的一些差距。 一个不可否认的事实是,在此次CES展会上,虽然能看到一些自主品牌的车型和自主品牌车型上配置的一些零部件产品和系统,但我们没有看到任何一家以企业名 义参展的自主品牌汽车企业。

如果实在要说这次CES入华对于自主品牌的影响,我认为,可能主要还是会让自主品牌认识和认清未来汽车产业的发展方向,认识到智能、互联等必然 成为未来汽车产品的重要特征,应该会让自主品牌汽车企业也能够整合各方面资源及时跟随和跟进这样一种发展方向。当然,以目前自主品牌的综合实力,想要引领 汽车科技发展,则异于天方夜谭!

还需要指出的是,一家汽车企业所谓汽车科技领域的能力,与其资金投入是永远是成正比例关系的。对于当前的自主品牌而言,虽然有些自主品牌车企的 研发投入与其销售收入的占比与海外品牌已不相上下,但从绝对值来讲,还是存在着较大的金额差距。而这种差距产生的一个重要原因是,自主品牌相较于海外品牌 而言,还很年轻,历史沉淀和积累还不够。因此,我同时认为,当前自主品牌在汽车科技领域与海外品牌的差距,其实是再正常不过的事。只要我们的自主品牌能够 不断的从点滴积累,必然会不断缩小与海外品牌的差距,实现与海外品牌站在真正的起跑线,在这一方面,日系和韩系品牌无疑是我们学习的好榜样。

文章出自:爱车网www.ai-che.com.cn,尊重版权是美德,转载请保留原地址,感谢合作!

下一篇:没有了!
 
 
吉ICP备11002400号-12 服务QQ:175529508 e-mail:zk8312@163.com
    本站部分资源来自网友上传,如果无意之中侵犯了您的版权,请联系本站,本站将在3个工作日内删除。
Copyright @ 2012-2015 爱车网 保留所有权利