爱车网 - 中国第一汽车口碑评论爱车分享平台
加入收藏 设爱车网为主页
 

自主品牌车企会跟风官降吗?

2016-3-31 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:随着今年以来中国车市的微增长态势,以及合资品牌一系列的官降活动,自主品牌所面临的压力也不断上升。面对这些压力,自主品牌应该选择跟进官降措施,还是采取其他策略? 自主品牌已无价格底牌 这几个月来,车企官降已悄然成风。 从今年4月份以来,以上海大众、长安福特、北京...

随着今年以来中国车市的微增长态势,以及合资品牌一系列的官降活动,自主品牌所面临的压力也不断上升。面对这些压力,自主品牌应该选择跟进官降措施,还是采取其他策略?

自主品牌已无价格底牌

这几个月来,车企官降已悄然成风。

从今年4月份以来,以上海大众、长安福特、北京现代为代表的合资品牌为了应对并不景气的汽车销售市场,开启了集体性的官方降价模式,通过一系列或明或暗的降价促销政策,以获得更多的市场销量。

由于前几年中国汽车市场高速增长,使得多数车企在产能扩张上过于乐观。随着之前规划的产能逐渐落地,市场上的形势也就愈发紧张。

而面对合资品牌的官降成潮,部分自主品牌也宣布“应战”——2015年4月,上汽乘用车宣布旗下荣威、MG名爵两个品牌的轿车官降;6月,长城汽车宣布旗下SUV、轿车产品官方降价。

不过,业内人士认为,自主车企在价格上已无力应战。

渠道方面,近年来自主品牌称雄的国内二三线城市,频频遭遇合资品牌渠道下沉策略的挑战,导致经销商不得不作出让利措施,以期通过价格优势保证销量。

但是,一方面,合资品牌相继通过推出低价A级与A0级车型、官方降价等措施,不断蚕食自主品牌市场份额。

另一方面,合资品牌由于近些年的零部件国产化,使得其成本价格不断下降,其让利空间也在提高,这让合资品牌有了价格下探的底牌。

《21世纪经济报道》指出,在与合资车企的一轮轮较量中,几乎所有的自主品牌经销商都在让出利润做促销。这种方式短期内虽能拉动销量,但同时也将自主车企一步步逼向“死角”。 走技术路线、回归产品本质,是不少自主车企在数次价格战后,选择的突围路径。这是解救自主车企的终极之路。但面对本土核心零部件技术孱弱,通过集成创新提升品质的自主车型,短期内难以压缩成本,这也意味着在新一轮价格战面前,自主品牌没有价格底牌。

杭城不少自主品牌经销商表示,虽然没有收到厂商参战的通知,但在合资品牌纷纷降价的刺激下,经销商要为自己寻找出路。《杭州日报》指出,对于大多数自主品牌而言,产品的毛利率多在10%左右,即便降价保住销量,也不过是增收不增利,甚至有可能落得利润下滑的惨况。

文章出自:爱车网www.ai-che.com.cn,尊重版权是美德,转载请保留原地址,感谢合作!

下一篇:没有了!
 
 
吉ICP备11002400号-12 服务QQ:175529508 e-mail:zk8312@163.com
    本站部分资源来自网友上传,如果无意之中侵犯了您的版权,请联系本站,本站将在3个工作日内删除。
Copyright @ 2012-2015 爱车网 保留所有权利