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5月销量:家轿萎缩自主逆袭还有什么

2016-3-23 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:如果说4月份的销量下滑只是中国车市“疑似拐点”的话,那么5月份的持续下滑无疑是对“拐点”之说进行了“确诊”。 6月初,乘联会发布了最新出炉的5月乘用车销量情况:5月,全国广义乘用车累计销量为 1,573,760辆,同比增长3.8%,环比下降2.3%。国...

如果说4月份的销量下滑只是中国车市“疑似拐点”的话,那么5月份的持续下滑无疑是对“拐点”之说进行了“确诊”。

6月初,乘联会发布了最新出炉的5月乘用车销量情况:5月,全国广义乘用车累计销量为 1,573,760辆,同比增长3.8%,环比下降2.3%。国内整体乘用车市场增速正在不断放缓,车市正在遭遇拐点。造成这一局面的原因是多方面的,一 方向面是因为整个经济形势处于下行趋势,整体的汽车消费能力不振;另一方面国家对传统汽车的限购政策与对新能源的大力扶植,一扬一抑的对比消费趋势的引导 势必在市场层面产生影响;第三从消费者角度而言,汽车的消费欲望在股市大盘水涨船高之际也被分化了不少。

其实,除了“车市拐点”,5月的销量还能再解读出一些挺有意思的东西,比如“家轿萎缩”、“自主逆袭”,而造成中国车市结构性调整的深层次原因——消费市场向三四线下沉,更值得深思。

先说说5月销量中一个很明显的表征“家轿萎缩”。

从销量结构上看,轿车的减速表现尤为明显,与之截然不同的是,SUV和MPV依然保持着快速增长的势头。5月,轿车销量897,355辆,同比下降9.8%;而SUV销量448,661辆,同比增长51.0%;MPV销量 139,276辆,同比增长10.6%。

这样具有明显倾斜性的消费结构,对于车企的销量自然会产生影响,尤其是对既没有SUV也没有MPV的企业产生的影响更加明显。比如去年的年度销 量冠车一汽-大众,来自其的官方数据显示,5月份一汽-大众共销售了整车132,637辆,大众品牌销售90151辆,并未出现像媒体宣称的那样有45% 的下滑,但14%的下跌也证明了一汽-大众在产品线的不足,同时也是目前的家轿市场正在萎缩的缩影。在产品线与消费结构出现了明显偏差的情况下,一汽大众 能够保住月销量第二的位置已实属不易。事实上不光是一汽大众,仅有一款SUV的上海大众同样销量不振,虽说途观号称“神车”,但小型SUV的缺失却使上海 大众在一波消费趋势中也未能占得先机。不仅是南北大众,其他合资巨头,也遭遇了同样的问题,面对SUV特别是小型SUV的冲击,主流的B级、A级市场,虽 然依旧是主流,但已经没有了往日的风光。

B级车里除了像名图以A 级的价格错位还“逆势上扬”是个例外,其它还能保持增长的终端都出现了“跳楼价”、“大放血”的节奏。以至于一些企业 眼看着这B级车降得有点失控,直接就开始限产改造设备了,比如一汽-大众,三四月份的时候就开始了对生产迈腾的二厂进行大规模设备改造。

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