爱车网 - 中国第一汽车口碑评论爱车分享平台
加入收藏 设爱车网为主页
 

应更科学地治理北京PM2.5污染

2016-3-14 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:我国的经济总量(GDP)已跃居世界第二,然而在改革开放的三十多年里,我们一直注重量的增 长,忽视了经济结构的改革,没有更多地关注GDP增长中质的提升。尽管多年前我国表示,要避免走发达国家先污染、后治理的老路,但这一目标并没有实现。大 气、内陆水源、近海土壤等都不同程度...

我国的经济总量(GDP)已跃居世界第二,然而在改革开放的三十多年里,我们一直注重量的增 长,忽视了经济结构的改革,没有更多地关注GDP增长中质的提升。尽管多年前我国表示,要避免走发达国家先污染、后治理的老路,但这一目标并没有实现。大 气、内陆水源、近海土壤等都不同程度地遭到污染,以至于我们不得不向污染提出宣战。

总结发达国家治理污染的经验,可以看出科学地治理十分重要,既能节约治理成本,又能有效缩短治理进程,起到“事半功倍”的效果。

怎样才是科学地治理呢?笔者认为,应从以下七方面着手。

一是建立完善的污染物监测体系。这是弄清污染源和污染程度的基础。只有掌握了准确的数据,才能开展后续的各项工作。

二是对污染源产生的各类污染物进行分担率分析(我国的叫法为贡献度解析),以确定各类污染源的排序。

三是对各污染源进行治理技术的分析,找出治理各类污染源的方法。

四是对各类污染源对应的治理技术进行行业成本、社会成本的分析。

五是对各类污染源制定相应的污染物减排目标。显然,根据排序,污染物排放量大且治理技术成熟、行业社会成本低的污染源分配的减排目标比例应更高。

六是制定各行业的排放标准。

七是通过标准的实施和数据的监测,评估实施效果,为下一轮制定减排目标做准备。

以下,笔者以北京为例,谈谈应如何科学治理PM2.5。应该说,北京市为治理PM2.5做了大量工作,制订了全面、详细的方案。环保部门也尽心尽责,通过开展各项执法工作,取得了初步成效。然而,PM2.5的改善距离社会的期望仍有不小的差距。

首 先,北京的PM2.5不仅来自于北京的污染源,北京周边省市的传输占了北京PM2.5贡献度的40%。在风向为南风、微风3米/秒左右时,外省市传输的比 例还会进一步上升。因此只要周边那些污染物排放量大、污染治理措施不给力的省市PM2.5不能有效降低,北京的PM2.5就不可能大幅度降低。

其 次,北京市PM2.5贡献度解析结果一直受到各方的质疑。多年来,北京没有建立起解析结果的官方正式发布渠道,也没有向社会公布完整的贡献度解析报告,以 至于人们只能从媒体报导中略知一二,并以此为依据。正因为如此,在社会上造成了不少负面影响。比如关于汽车对PM2.5的贡献度数据,一直没有准确的说 法。既有说23%的,也有媒体报道称高达30%多,甚至还有4%的说法,让人们云里雾里。

至今,我们仍不知道北京市PM2.5解析所用的方法。但从最近北京公布的PM2.5解析中,笔者以为方法有不足之处。如把扬尘作为污染源,这显然是个错误。扬尘是污染物,而非污染源。对于污染源识别的错误,必然带来各污染源贡献度结果的偏差。

美国环保部门制订排放法规所采用的解析方法为源追踪模型法,这是美国政府指定的方法。我国政府部门尚未指定解析方法,也没有采用这种方法进行PM2.5的解析。

文章出自:爱车网www.ai-che.com.cn,尊重版权是美德,转载请保留原地址,感谢合作!

下一篇:没有了!
 
 
吉ICP备11002400号-12 服务QQ:175529508 e-mail:zk8312@163.com
    本站部分资源来自网友上传,如果无意之中侵犯了您的版权,请联系本站,本站将在3个工作日内删除。
Copyright @ 2012-2015 爱车网 保留所有权利