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奇瑞与捷豹路虎该给新总裁空间

2016-3-14 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:在陆逸离职两个月后,保时捷在华最大经销商——原捷成集团董事英国人毕少朴担任了奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(以下简称IMSS)总裁这 一棘手的职位,同时代表奇瑞方的胡俊升任常务副总裁。6月1日起,代表外方捷豹路虎的毕少朴和代表中方奇瑞的胡俊将构成IMSS新的领...

在陆逸离职两个月后,保时捷在华最大经销商——原捷成集团董事英国人毕少朴担任了奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(以下简称IMSS)总裁这 一棘手的职位,同时代表奇瑞方的胡俊升任常务副总裁。6月1日起,代表外方捷豹路虎的毕少朴和代表中方奇瑞的胡俊将构成IMSS新的领导班子,共同负责捷 豹品牌、路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资自主品牌的营销和服务。

为什么说IMSS总裁是个棘手的职位呢?先得说说IMSS这个有别于一汽奥 迪、华晨宝马、北京奔驰三种销售模式,被称为“第四种”合资模式的销售模式的结构。它是一个不具备法人资质的整合管理服务机构,负责捷豹、路虎和奇瑞捷豹 路虎合资自主品牌营销和服务,中外双方希望它能“推动三大品牌在市场、销售和售后服务方面的高效运作”。联合市场销售与服务机构将包含五大关键职能:销售 运营,售后服务,捷豹品牌,路虎品牌和奇瑞捷豹路虎合资品牌。

IMSS总裁看似职权很大,实际上头上却有三个婆婆:要向捷豹路虎大中华 区总裁高博,奇瑞捷豹路虎总裁百润和常务副总裁朱国华汇报工作,中外双方哪头关系都要平衡好。此外,IMSS还设有3个“委员会”,分别是网络业务发展委 员会、销售运营委员会和战略委员会。其中每个委员会由8个人组成,中外双方皆派出代表参与,在作出决策时既要考虑合资业务,还要考虑进口业务。只有获得双 方通过的情况下才可以通过,这可能导致总裁作最终决定时不得不为了平衡双方利益而做出妥协。此前,业内人士猜测第一任IMSS总裁陆逸的出走就是因为感觉 处处受掣肘,难以左右逢源。

翻看新任IMSS总裁毕少朴的履历,其职业生涯从1973年始于英国宝马公司,曾在长达16年的时间里负责 宝马的零售业务。自1991年起,毕少朴加盟保时捷品牌并出任旗下零售集团总经理。此后于2005年1月被保时捷派往上海,借调至捷成汽车担任董事总经理 一职,主要负责支持保时捷在国内市场的开拓,并在2008年1月被任命为捷成集团董事。

众所周知,2008年保时捷收回捷成大中华区独家总代理权之前,捷成几乎独占了这家豪华跑车品牌在中国内地100%的销量。现在,捷成是保时捷在华的最大经销商,还是保时捷(中国)贸易有限公司的股东之一。

在保时捷与捷成就在华总代理权展开博弈的过程中,毕少朴作为拥有保时捷和捷成两段工作经历的外籍人士,充分保重了捷成作为保时捷中国最重要的股东之一和利益共同体。

值得一提的是,去年年底,保时捷中国制定的2015年年度销售任务传到了经销商耳中,以捷成集团、追星集团等组成保时捷经销商联会公开向厂商提出了多方 面的诉求:一是补贴2014年的经销商亏损;重新商讨已经强制征收的CRM客户维护费和CCP管理费用的合理性,这两项费用经销商每年上缴达2亿元。

笔者认为,既是英国人,又有着整车企业和经销商集团双重工作履历的毕少朴具备协调利益关联方的能力。甚至笔者大胆揣测,就在IMSS总裁任命宣布前,捷 豹路虎携手合资公司奇瑞捷豹路虎采取缩短销售新车返利付款时间和增加目标返利额度、提升国产极光销售支持等升级版商务政策,或许就有毕少朴的影子。

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