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车企价格战升温一“降”能否功成?

2016-2-25 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:自今年4月上海大众宣布降低旗下多款车型售价开始,在不到一个半月的时间里,诸多一线合资企业都主动或被动地卷入了降价优惠漩涡中。业内人士普遍认为,降价将成为2015年乃至更长一段时期内中国车市的主旋律之一。中国汽车市场的整体增速放缓、市场竞争白热化和结构性产能过剩等无疑...

自今年4月上海大众宣布降低旗下多款车型售价开始,在不到一个半月的时间里,诸多一线合资企业都主动或被动地卷入了降价优惠漩涡中。业内人士普遍认为,降价将成为2015年乃至更长一段时期内中国车市的主旋律之一。中国汽车市场的整体增速放缓、市场竞争白热化和结构性产能过剩等无疑是汽车厂商轮番降价的主因。但细究之下,车企本身也有着主动让利抢夺市场和被动应战抵御风险之分。愈演愈烈的降价潮之后,是中国车市走向成熟所必须经历的“阵痛”。

自今年4月上海大众宣布降低旗下多款车型售价开始,长安福特、北京现代、一汽-大众、上汽和上海通用等几大主流合资车企纷纷跟进,加入“官降”大战。一时之间中国车市硝烟四起草木皆兵。

中国汽车市场的整体增速放缓、市场竞争白热化和结构性产能过剩等无疑是汽车厂商轮番降价的主因。但细究之下,车企本身也有着主动让利抢夺市场和被动应战抵御风险之分。愈演愈烈的降价潮之后,是中国车市走向成熟所必须经历的“阵痛”。

上海大众成始作俑者 战火迅速蔓延

4月5日,此次价格战的始作俑者——上海大众在官网发布消息,宣布降低旗下多款车型售价。其中,上海大众旗下MPV车型途安全系列的官方价格下调1万元,Polo车型下调0.8万~1万元不等。

这家在中国市场占有率达9%的车企巨头近年来少有官方降价行为,此次抢夺销量和细分市场份额的意图十分明显,而其强势的品牌地位也迅速引发连锁反应。

几天之后,长安福特立刻针对性地打出了“不做大众情人”的口号,宣布其在售主力车型(除新蒙迪欧、锐界外)均可享受购车赠送全额购置税的优惠。

就在长安福特宣布优惠消息的第二天,北京现代也举起了“不盲从大众态度,也不接受特意安排”的大旗,表示旗下全系车型中(除了新上市不久的ix25之外),凡通过贷款购车的消费者,均可享受2年的免息政策,而全新上市的索纳塔9则享受3年免息政策。

接下来的两天,战火逐渐蔓延开来,先是一汽-大众全面启动“质惠双重礼到店更惊喜”全系钜惠活动,包括全系车型的保险优惠、二手车置换补贴和最高0利率贷款方案;次日,雪佛兰开启“10年庆购车胜算季”,全新车型都推出不同程度的官方优惠,包括现金直降、免费增配和0利率金融方案等。

随后,东风悦达起亚宣布全系享受12期0利息0手续费购车,多款车型24/36期低费率促销;上汽乘用车公布荣威、MG名爵品牌全系轿车官方指导价有近万元下调;到5月12日,上海通用表示即日起对别克、雪佛兰和凯迪拉克三大品牌旗下11个主力产品系列共计40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整,其中价格最大调整幅度为5.29万元,最小调整幅度为1万元。

在不到一个半月的时间里,去年车企销量排行榜前几名的一线合资企业都主动或被动地卷入了降价优惠漩涡中。业内人士普遍认为,降价将成为2015年乃至更长一段时期内中国车市的主旋律之一。

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