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物极必反干毛巾拧到最后就是眼泪

2016-2-25 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:由高田气囊缺陷引发的召回潮仍在持续发酵、愈演愈烈……受此影响最大的还是丰田、本田、日产等同为日系的汽车厂商。 究其原因还在于成本的过度削减。丰田等日系车企所奉行的“干毛巾也能拧出水”,或令其对产品质量的控制下降,为日后一系列的召回埋下伏笔...

由高田气囊缺陷引发的召回潮仍在持续发酵、愈演愈烈……受此影响最大的还是丰田、本田、日产等同为日系的汽车厂商。

究其原因还在于成本的过度削减。丰田等日系车企所奉行的“干毛巾也能拧出水”,或令其对产品质量的控制下降,为日后一系列的召回埋下伏笔。

日系厂商与供应商之间紧密的零部件供应体系有利于成本的控制,但同时也更容易产生多米诺骨牌效应,一荣俱荣、一损俱损。

跨国车企在华减配成风,其中有迎合中国消费者更喜欢高档内饰而不太重视安全的原因,但技术标准过低是一个重要客观原因。

日本高田公司承认其气囊存在缺陷

关于高田气囊召回的最新进展是,美国交通运输部宣布,日本高田公司承认其气囊存在缺陷,“高田同意召回配备于汽车驾驶席和副驾驶席的气囊零部件”,将更换气囊核心零部件“膨胀装置”,涉及车辆接近3400万辆。

由高田气囊缺陷引发的召回潮仍在持续发酵、愈演愈烈……

受此影响最大的当属丰田、本田、日产等同为日系的汽车厂商。据中国经济网汽车了解,截止上周,日系主要厂商已在全球范围宣布召回1150万辆汽车。

3年降30%,“干毛巾”拧到最后就是眼泪

事实上,因零部件原因引发的大规模召回,在日系厂商历史上不在少数。如丰田“脚垫门”、“踏板门”等等。

经过二战后几十年的发展,日本汽车产业迅速崛起。丰田汽车作为当中的佼佼者,更是在2008年取代通用,成为全球最大的汽车制造商。然而,在当上“汽车老大”不到一年的时间里,丰田就连续在质量环节出现问题。

2002年,时任丰田社长的张富士夫提出目标:在2010年左右占据世界汽车市场15%份额。由此,丰田进入 了“大干快上”的节奏。醉心于全球扩张,以数量换质量的做法,为其一系列的召回埋下了伏笔。有数据显示,2004年至2008年,丰田在其国内的召回数量 就比此前5年翻了一番。

然而,这还并非丰田症结之根本,其最大问题还在于成本的过度削减。2000年,时任丰田高级执行董事的渡边捷昭策划并制订了“21世纪成本竞争力建设(CCC21)”计划,誓言在三年间将丰田零部件成本降低30%。

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