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车价“官降”或将不复存在?

2016-10-9 编辑:admin 来源:爱车网 阅读次数:
  导读:经过2014年中旬以来的汽车业反垄断风暴,业界期待已久的《关于汽车业的反垄断指南》征求 意见稿终于出台。但多少有些出人意料的是,业界对此的反应没那么热烈;意见稿中“汽车业纵向垄断协议”的细则可谓相当严厉,而厂商对此的反应则相当淡定。 负责几家整车厂法律咨询...

经过2014年中旬以来的汽车业反垄断风暴,业界期待已久的《关于汽车业的反垄断指南》征求 意见稿终于出台。但多少有些出人意料的是,业界对此的反应没那么热烈;意见稿中“汽车业纵向垄断协议”的细则可谓相当严厉,而厂商对此的反应则相当淡定。 负责几家整车厂法律咨询的某律师事务所对《国际商报》说,《指南》意见稿出台后,迄今还没有一家客户付费委托该所做相关研究。那么,《指南》意见稿的核心 ——“汽车业纵向垄断协议” 部分会对人们最关心的车价会产生哪些影响?

问: 《指南》意见稿说,根据其竞争效果,商务政策等形式上的单方行为有可能被认定为构成《反垄断法》所规制的纵向垄断协议。如果由于协议一方的压力或激励,建 议价、指导价或最高价被多数或全部经销商所执行,在实质效果上等同于固定转售价或限定最低转售价时,根据个案具体情形,该等行为有可能被认定为固定转售价 或限定最低转售价。厂家指导价、商务政策,这类以前是天经地义的做法,被彻底颠覆了。您怎么看?

答: 这里面至少有两个问题:一是指导价“被多数或全部经销商所执行”,“多数”的定义是什么,零售价比指导价比如说29.99万元低或者高了100块钱,算不 算是“执行”了指导价,是不清楚的,是不是留给执法者自由裁量了;二是由于车市需求增速大幅减缓,产能释放压力增大,供大于求,导致零售价大大低于指导 价,这种车价“两张皮”的“新常态”已经持续了至少两年多时间。有豪华车厂家人士对我说,目前德系三强国产新车实际销售折扣率已经高达15-20%,很多 豪华品牌进口车的折扣率更高达20-30%,指导价早已经形同虚设,颠覆不颠覆无所谓啦。

还有厂家人士说,他们现在内部合规比《指南》意见稿要求得更严:和经销商或竞品的同行交流时,一旦有人不停劝阻,坚持要谈价格问题,必须“记录在案,愤然离席”。

所以说,《指南》意见稿在价格问题上貌似相当严厉,但在实际上相当于一拳打在了棉花上(参见《反垄断能不能把车价打下来?》)。

问:那厂家干嘛不干脆取消指导价,免得涉嫌垄断?

答:指导价还是要有的,一方面是因为它是批发价的延伸,厂家给经销商返利的参照标准;另一方面对消费者来说,指导价是买车最重要的参照标准。

问 题是,由于车价“两张皮”的问题严重,指导价对消费者买车的参考作用已经越来越低了。由于实际零售价大大低于指导价,而且经销商在价格上各自为政的余地无 限,机会主义行为(也称“机会行为”,即:商业活动中散布虚假信息、投机取巧等损人利己的行为)也不再受到厂家的约束,造成了实际价格缺乏透明度,消费者 由于信息严重不对称,疲于在多个经销商之间寻找最低价,进而加大了消费者的机会成本,有可能在一定程度上抑制正常的消费。

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